第一篇：物流沙盤的過程中遇到了哪些問題,有什么收獲？(

1.談一談你對物流沙盤的認識

沙盤最開始是個軍事名詞，是指模擬性的指揮演練。與傳統地圖相比，更具有立體性。物流沙盤，就是物流類的模擬實驗課。它可以幫助學員更好的明白學習中的理論知識，將理論與實踐相互結合起來。因為是模擬實際的情形，與課堂傳授相比，更有趣味性和實踐性。

物流沙盤，是以物流實體模型為輔種以信息技術為主，對物流企業的實際運作進行模擬的實戰演練。物流沙盤作為一種顛覆傳統的教學和培訓模式，目前，正在廣大高校和物流企業的教學和培訓中，廣泛采用。通過物流沙盤教育和培訓出來的人才，一方面，將掌握很好的物流管理相關實用理論；另一方面，也將掌握物流企業實際運作的主要技能。

目前，物流沙盤的主要應用領域：

（1）區域建設規劃、工程建設規劃的展示，設計方案分析。按照建設規劃的布局，在沙盤上構建所要建設的建筑、設施、設備、道路以及周邊環境。如城市、物流園區的物流建設規劃，交通工程建設規劃等；

（2）物流理論和理念的展示、說明。包括物流整體概念的說明、供應鏈、產品全生命周期中物質循環和環保理念的展示和說明等。例如，用飛機、火車、汽車、船舶、道路、機場、港口以及相關的物流設備和設施如倉庫、搬運起重設備等表示物流過程中的航空、海運、陸路的主要運輸工具及相關設施；

（3）物流系統和設備的介紹及展示。用模型展示和表達特定的物流系統(或設備)，表示該物流系統(或設備)的設計、規劃、布局、甚至設備結構等，如車間內的物流系統。

主要教學內容和形式

（1）展示

通過沙盤模型表達和展示物流的概念、設備、設施等，如:讓學生從沙盤模型宏觀地了解物流主要運輸工具及機場、車站、港口、公路以及倉儲等相關設施;宏觀地了解物流的主要過程;展示與物流相關的信息流和資金流;重點介紹和展示區域性物流、物流園區或企業內物流，展示物流系統的設計方案、布局、設備等;物流設備的展示和介紹，例如使用模塊化、可集成、有復雜控制的仿真模型構成的微型物流系統或生產系統模型表現和實現結構復雜的系統。

（2）沙盤推演

即在沙盤上模擬表示和標識對抗性各方的最新情況，各方可根據最新情況選擇行動方案，而沙盤上又可進一步模擬表示和標識各方行動方案對抗的結果。例如，在ERP教學方面的沙盤推演可以在沙盤上直觀地標識參與競爭的各個企業的現金流量、庫存水平、生產設備、銀行信貸等情況，學員分成若干組，每組經營一家虛擬公司，每人分別擔任虛擬公司總裁、財務總監、營銷總監等職務。通過這種模擬，體驗、學習和分析自己所擔任角色的職能以及經營理念和策略的正確與否。經過一定時間經營過程的模擬，學員可根據沙盤上直觀地標出的各個企業經營結果得出自己的結論。通過這種教學和培訓模式，學員可以深刻地體會到企業運營中的管理技巧和理論知識。

你在本學期使用物流沙盤的過程中遇到了哪些問題，有什么收獲？（800字以上）

物流沙盤的過程中遇到的問題：

1.有事出現操作失誤

例如多租了一輛大卡或是裝錯車，這是有時不可避免的失誤，不需要太多的自責，但要想辦法使之有用處。2.合作不融洽

有時其中一位成員出現了小失誤，其他成員會出現不耐煩情緒或埋怨，而不是鼓勵，導致合作氣氛不好，沒有凝聚力，這是需要我們自己成員好好的協調。3.超時

有時訂單數量過多，會超過系統所規定的期限，沒有進行合理的規劃，一味考慮拿訂單。4.信息的丟失，考慮得不全，路線規劃有時出現矛盾。

在沙盤經營模擬對抗中學生要有以下意識：

（1）戰略與戰術相結合。學生既要進行時間周期長、節點多的企業整體運營的戰略謀劃，也要進行各個物流環節的戰術制定；

（2）模擬經營的結果不僅僅取決于決策的制定，還取決于決策的執行；

（3）該沙盤引入多種物流管理工具，既有定性分析，又有定量分析，可以提升學生的系統思維；

（4）該沙盤強調團隊成員之間的配合與銜接，不同物流職能的協調與銜接是取得經營成功的前提條件；

（5）物流成本的權衡與控制貫穿沙盤演練的始終，模擬企業時時面臨的成本控制與客戶服務的雙重壓力。

通過沙盤模擬可以培養學生以下能力

（1）嚴謹周密的思維方式及整體運營的全局觀；

（2）提高學生的團隊合作和協調能力；

（3）戰略分析規劃能力與決策能力；

（4）物流服務質量的持續改進能力；

（5）運輸與配送管理能力；

（6）倉儲與庫存管理能力；

（7）客戶服務與訂單處理管理能力；

（8）財務管理與成本控制能力。通過本學期的認真努力學習下，使我們了解企業管理決策的基本思想及流程，并充分理解管理過程中團隊精神的體現、哲學思維的運用、個性能力的滲透、共贏理念的培養、誠信原則的堅持和職業定位的思考等，全面提高學生發現問題、分析問題、解決問題的能力，從而實現戰略規劃、資金籌集、市場營銷、產品研發、生產組織、物質采集、設備投資與改造、財務核算與管理等企業管理決策內容的全面認識。

第二篇：草根者創業前期遇到了哪些問題

草根者創業前期遇到了哪些問題

來源：旁開口女褲 http://weilaizhichun.com/ 其一：過分自信，盲目學習。

很多朋友看到別人做網站賺錢了，自己也想做網站賺錢。然而俗話說成功是不能復制的，我們不能看到別人在這個領域賺到錢了，盲目的相信自己也可以。就拿淘寶客為例來說，可能很多人看到做淘寶客的前景，但大家要想清楚：我們能想到的，別人也能想到，我們想不到的，別人也照樣想到了。所以我們總是在走別人的走過的路而已。而且我們作為草根，作為創業者很多時候自己沒有經驗、沒有技術，然后就費心去學習，最后只是在浪費了自己的時間而已。就好比做SEO，有人會寫軟文，有人有好的外鏈資源，大家都各有所長。我們要做的就是利用大家的長處去合作，而不是每個人浪費時間去學習更多的知識。其二：孤軍作戰，無法進取。

在草根站長之中，很多人由于資金，人員問題，大家在前期的時候基本上是孤軍作戰。大家都知道個人創業的時代已經過去了，不建立一個團隊是無法創業的。畢竟一個人的能力是有限的，而且承擔的風險也是相當高的。創業前期盈利的可能性比較小，資金支持也是一個很大的問題。不過也有很多個人站長等創業者也達到了月入萬元的水平，這時候他們不是不想賺取的更多，而是失去了前進的方向。因為投資更多面臨的風險會更大，可能很多人認為自己見好就收。所以創業也就已經慢慢被大家所淡化了。

其三：分工不勻，利益不均。

也有不少創業者明白建立團隊的重要性，所以也建立了自己的團隊。然而由于管理能力有限，分工不勻的原因不能充分發揮大家的優勢，創業成功的機會就小了很多。即使創業小有成就，還有一個重要的問題就是收益的分配，這就必須讓我們在創業前期一定要建立完善的合同，直觀的把大家所做的工作分配到人以及后期的收益分配。

其四：充分準備，謹慎創業。

特別是對于個人站長來說，大家都是從網絡興趣到兼職，最后到全職。也許我們在兼職的時候每天可以賺多少錢多少錢，但守護在此提醒大家：如果大家在兼職的過程中不能超過自己的正常工作所賺取的利潤，那么你只是賺點零花錢而已。我們賺錢的只是外快，并不值得也不應該作為自己的主要工作。畢竟創業有風險，辭職創業就有點本末倒置的味道了。以上四點基本上是個人站長創業遇到最大的難題，作為草根，我們只能慢慢摸索?；ヂ摼W是個機會很大的市場，但并不是每個人都有自己的一席之地，大家想要從網絡上發展出自己的一條道路，你真的準備好了嗎?守護簡單分析了目前的個人站長創業現狀，希望可以引起大家的思考與反思。

第三篇：2014年物流沙盤大賽問題答疑

1、市場競標規則：

1.1第一輪競標，以物流服務費率從低到高順序排列，確定選單。相同以擲幣決定選單順序。； 1.2物流服務費率不得高于30%；

1.3第二輪競標，在本期物流服務費率的基礎上，還會與上一期的訂單滿足率有關。（可以確定的是服務費率越低、訂單滿足率越高，排名越靠前）相同者，依據上期公司利潤確定最終選單的優先順序；

2、訂單規則： 2.1答疑：

問：第二期訂單在一開始拿到就可以知道訂單的總量嗎？ 答：是的

2.2答疑：

問：第二期全部訂單送完后自有車輛可以留在基層倉庫嗎？ 答：自有車輛完成訂單派送后要回到出發地

2.3答疑：

問：第二期訂單數是在第幾周出來？

答：二期按服務費率投標一次，按排序一次把7、8、9、11訂單都選完，選訂單時可以自主組合

2.4答疑：

問：第二期的訂單可以提前交貨嗎？

答：是本周的交貨訂單不允許上周提前交貨，但本周內的訂單是可以提前交貨的 2.5答疑：

問：訂單批次問題。還是不太明白。群文件那句話不太懂。是不是我過一次供應地就要算一次？

答：訂單批次按照車輛運力計算，比如：原始一大一小車輛，后再租賃一大車，那么車輛運輸F1產品的運力就是18+18+12=48，訂單數不超過48都視為一次訂單處理費，以此類推。如果在第二期中有出現混裝F1、F2產品情況出現，按照運力平均核算，比如：大車運輸5個F2，剩下的只能運8個F1（大車F2的最大運力是9，F1的最大運力是18）。具體計算：剩余F1的最大運貨量為：（（F2-F2最大運力）/F2最大運力）*F1最大運力。

3、倉儲管理規則

3.1自營的設施不得出售、出租，每期折舊率10%。（每期折舊率是設施的價值總額的10%）3.2倉庫可以存放不同產品，但不得超過倉庫的最大容量（箱）3.3答疑：

問：車輛將貨物在倉庫當天換乘當天走要算庫存費嗎？ 答：當天走不停留的話不算庫存費

3.4答疑：

問：倉庫取消租賃是在期末取消還是下一期期初取消 答：下一期期初取消

4、運輸/配送規則 4.1答疑：

問：租賃車輛在倉庫停留期間要算租賃費嗎？ 答：如配送貨物不放入倉庫將不產生租憑費。

4.2答疑： 問：第二期第九周開始1-2.3-4路線會不會封？ 答：這個暫時不會

5、財務管理規則

5.1銀行每期期初發放貸款一次，貸款利率分別為：第一期10%；第二期12% 5.2貸款利息要在貸款時一次付清，期末核算其它費用支出

第四篇：購房過程中需要注意的問題有哪些

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購房過程中需要注意的問題有哪些

“住有所居，居有其所”，住房問題是每一個中國人最純粹的夢想，不少人傾其一生都在為了房子而努力，可見房子在大家的心中占據多么重要的位置，買到一套舒心的房子是每個人的愿望，對于不少人來說買房子這件事可算是任重道遠，今天小編為大家整理了在購房過程中需要注意的問題，也許就花兩分鐘，你就能買到舒心好房!

商品房銷售包括兩種類型：現房銷售和期房銷售。目前市場上銷售的大部分是期房，根據國家有關規定，買房時注意讓賣方出示承建該項目的“五證”、“兩書”?！拔遄C”即《建設用地規劃許可證》、《建設工程規劃許可證》、《建筑工程施工許可證》、《國有土地使用證》和《商品房銷售(預售)許可證》;“兩書”即開發商向住戶出具的《住宅質量保證書》和《住宅使用說明書》及相應的包修、包退、包賠條款。

提防宣傳陷阱

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對于毫無經驗的業主們來說，買房也是一件糾結、煩心的事情。特別是運氣不好碰上一些黑心的開發商，那可就真得使盡渾身解數了。一些不良開發商在買房的過程中會使用一些小伎倆來誤導買房者，從而使買房者“順利”掉入他們的陷阱中。買房時注意開發商的慣用小技倆有：隨意虛報贈送面積、定金多少都收、制造熱銷假象、虛假廣告迷惑受眾、悄悄放大樣板房、無中生有宣傳項目不具備的優勢。

買房選戶型四大原則;

1、買房選戶型注意房間功能配置要合理：選房第一步絕不浪費，居室選擇很重要。選擇居室和個人經濟承受能力和購房目的有關，最重要的是跟家庭人口數量有關系。

2、買房選戶型注意起居室與臥室分離：動區是指活動較多的區域，包括客廳、廚房、餐廳，其中餐廳和廚房應該聯系緊密并靠近住宅入口。靜區包括臥室、書房等，私密性較強?？蛷d臥室分離，廚房餐廳分離。臥室應當安靜、舒適、私密、安全，主次臥區分嚴格。

3、買房選戶型注意干濕分離：衛生間干濕分離，與主臥室的位置要近，不宜正對客廳和餐廳，不宜與廚房緊連。房子的濕區需要與干爽的區域有一定的隔分。同時衛生間、廚房都需要有窗戶，可以通風采光，使得濕區也能快速恢復干凈。

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4、買房選戶型注意重視采光效果：房屋采光朝向很重要。房屋采光很重要，通風流暢，最好能有穿堂風，朝向的選擇通常以朝南最佳。除了朝向，窗景也非常重要。樓房西端居室夏天西曬會使室溫很高，樓房北側房間嚴冬室溫很低。

買房選戶型六大注意事項：

1、戶型注意房門開向要合理：室內房門開設的位置，就要同時考慮到開向不影響使用的空間、居室的秘密性和空間阻斷性因素。戶門不正對客廳，更不應直對臥室。

2、戶型注意廚房不宜與臥室過近，廚房門更不能正對臥室房門。為了居室內能有良好的居住環境，室內應采取在廚房甚至在客廳附近設置垂直排煙設施。

3、戶型注意臥室私密性：臥室的房門不宜直接與客廳相對，使臥室保持私秘性。

4、戶型注意客廳的設計應盡量的方正，還要避免與客廳相連的房門過多，會影響客廳的使用功能。避免斜角空間，易造成不必要的'死角'面積和交通面積。

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5、戶型注意室內應盡量減少或避免狹長的走道。既不利于家具擺放，又造成面積浪費,更是資金的浪費。

6、戶型注意衛生間功能區分離：衛生間不要正對客廳，最好設計為兩部分，最里面是馬桶、浴缸，外間則擺放洗手池、洗衣機。衛生間的設計應將洗臉、便溺和浴間恰當分隔，尤其清晨是衛生間使用最頻繁的時候，能體現其設計的優勢。

買房注意事項：合理利用公積金

1、公積金貸款之夫妻貸款：如果是夫妻雙方貸款買房不論是在結婚前還是在結婚后辦理的公積金貸款只要夫妻雙方中有一方辦理過公積金中心系統上就會有相應記錄在上次貸款未還清前，夫妻雙方是不能夠再使用公積金貸款買第二套房子的。

2、公積金貸款之二套房：借款人使用公積金貸款買房的如第一套購房就使用了，公積金貸款在尚未還清前不可以再次申請公積金貸款購買第二套住房。只有在還清前一套住房貸款的前提下才能再使用公積金貸款，同時不會被認為是第二套房產仍會視為首套住房按其政策操作。

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3、申請貸款前不要動用公積金：如果借款人在貸款前提取公積金儲存余額用于支付房款，那么您公積金賬戶上的公積金余額即為零，這樣您的公積金貸款額度也就為零，這就意味著您將申請不到公積金貸款。

4、在借款最初一年內不要提前還款：按照公積金貸款的有關規定，部分提前還款應在還貸滿一年后提出，并且您歸還的金額應超過6個月的還款額。

5、不要遺失借款合同和借據：申請按揭貸款，銀行與您簽訂的借款合同和借據都是重要的法律文件。由于貸款期限最長可達30年，作為借款人，您應當妥善保管您的合同和借據。

買房注意事項：簽合同

簽買房合同前的注意事項：

1、首先，購房者應該慎重的選擇一個物業的項目，就是你準備購買什么樣的房子，首先應該考慮它本身所處的地理位置、戶型以及它周邊的環境，非常重要的一點應該對開發商的資信進行一個了解，就是說在購房前購房者應該對你選擇的物業項目有一些最基本的了解。這些基本的了解中很重要的一點是對開發商的資信進行了解。

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2、一定要審查開發商是否具有商品房預售許可證。購房者在簽訂認購書和商品買賣合同的時候，應該注意到查驗五證(建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證、建設工程開工證、國有土地使用證、商品房預售許可證)。交付定金，簽訂認定書，選擇付款的方式，簽訂商品房買賣的合同，再交付購房款，辦理銷售或者叫預售登記，這是購房中的第二個階段。

3、交房和辦理產權登記，就是開發商在辦理完登記后，簽收“兩書”，接受物業，申領產權證。

溫馨提示：購房者在簽訂認購書的時候，將這個條款改為買房應當在簽訂認購協議之日起多少日之內前來與賣房商談正式合同，如因對合同條款的分歧導致合同未能簽署，所收的定金應予退還。這樣對購房者應該是比較有利的。

簽買房合同的注意事項：

1、中介公司不能以他的名義簽定合同。簽定合同的時候我們應該把握住是開發商，而不能委托中介公司，以中介公司自己的名義簽定合同。

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2、一定要采用房地產管理部門統一印制的標準房屋買賣合同文本，并按照文本中所列條款逐條逐項填寫，千萬不能馬虎。

3、簽訂商品房買賣合同時要特別注意比例數字。比如說違約金的比例數字，作為購房者一定要注意，稍微差一個百分數，造成的錯誤可能就無法預估了。

4、買期房要約定條件和時限。交房有兩個意思：一是房屋使用權即實物交付;另一層是房屋所有權轉移即產權過戶。應當在預售合同中對實物交付和產權過戶均約定清楚，不能接受沒有取得《新建住宅交付使用許可證》的房屋使用交付。

5、檢查房屋質量。簽約時應查看并檢查《住宅使用說明書》和《商品住宅質量保證書》的內容，并將《商品住宅質量保證書》作為合同的附件。

6、明確物業管理事項?？次飿I管理公司具體如何，以及物業管理范圍和收費標準。

7、明確具體時間和違約責任。在合同中忌運用“水電氣安裝后、質量驗收合格后、小區配套完成后”等一些模糊語言。一定要將交房日

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期明白無誤地規定為“某年某月某日”，并注明開發商不能按時交房所需承擔的責任。

? 中國保險監督管理委員會關于中國保監會黨委調 http://s.yingle.com/l/bx/712998.html

? 財政部 國家稅務總局關于轉發《國務院關于調 http://s.yingle.com/l/bx/712997.html

? 交強險實施后車禍賠付怎計算

http://s.yingle.com/l/bx/712996.html

? 沒有受益人時保險金如何給付

http://s.yingle.com/l/bx/712995.html

? 關于2018償付能力報告編報工作有關問題的通 http://s.yingle.com/l/bx/712994.html

? 合同書范本2018最新生效期與承保日期差六天的歧異糾紛 http://s.yingle.com/l/bx/712993.html

? 哪些行為屬于保險欺詐行為

http://s.yingle.com/l/bx/712992.html

? ? 中共中央統戰部 http://s.yingle.com/l/bx/712991.html 變更受

益

人

須

經

被

保

險

人

同

意

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? ? 保險經紀 http://s.yingle.com/l/bx/712989.html

中國保險監督管理委員會關于機動車第三者責任 http://s.yingle.com/l/bx/712988.html

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? 應收分保準備金與有關原保險合同能否相互抵消 http://s.yingle.com/l/bx/712987.html

? 關于同意人壽險保費免交水利建設基金的批復 http://s.yingle.com/l/bx/712986.html

? ? ? 財政部 http://s.yingle.com/l/bx/712985.html

旅游買什么保險好 http://s.yingle.com/l/bx/712984.html 購買

少

兒

險

要

注

意

什

么

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? 中國保險監督管理委員會關于短期意外傷害保險 http://s.yingle.com/l/bx/712982.html

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? ? 投保人履行的義務 http://s.yingle.com/l/bx/712978.html 自治區人民政府辦公廳關于不能自行改變社會保 http://s.yingle.com/l/bx/712977.html

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? 當心 http://s.yingle.com/l/bx/712975.html

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http://s.yingle.com/l/bx/712973.html

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? 國家外匯管理局關于保險公司開辦境內外匯同業 http://s.yingle.com/l/bx/712962.html

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公司恩施

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? ? 財政部 http://s.yingle.com/l/bx/712958.html 對保

險

人

降

低

保

險

費

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? 深圳市人民政府關于批轉深圳市機關事業單位工 http://s.yingle.com/l/bx/712953.html

? 合同效力恢復條件的法律規定http://s.yingle.com/l/bx/712952.html

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http://s.yingle.com/l/bx/712947.html

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http://s.yingle.com/l/bx/712946.html

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? 怎樣參加醫療險知識問答

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? ? 履行賠付義務 http://s.yingle.com/l/bx/712942.html 遲交人壽保險的保險費會有什么后果 http://s.yingle.com/l/bx/712941.html

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? 中國保險監督管理委員會關于加強航空意外保險 http://s.yingle.com/l/bx/712940.html

? 轉發人民銀行《關于保險公司保險金存款問題的 http://s.yingle.com/l/bx/712939.html

? ? 商業醫療保險 http://s.yingle.com/l/bx/712938.html 什么

是

保

險

合同的定

義

http://s.yingle.com/l/bx/712937.html

? 國家稅務總局關于中國平安保險公司新開辦的一 http://s.yingle.com/l/bx/712936.html

? 交通事故保險理賠的基本流程和常識 http://s.yingle.com/l/bx/712935.html

? 中國人民保險公司財產保險部轉發建設部 http://s.yingle.com/l/bx/712934.html

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第五篇：我國現代物流發展過程中存在的主要問題及解決對策

我國現代物流發展過程中存在的主要問題及解決對策

我國現代物流發展過程中存在的主要問題及解決對策

摘要：本文在對當前國內物流業發展現狀進行分析的基礎上，探討了當前我國物流發展過程中來自物流企業和社會市場方面存在的問題，指出發展我國現代物流業是一項復雜的系統工程，并給出了發展現代物流業的若干解決對策。

[關鍵詞] 現代物流；發展；問題；對策

盡管我國物流發展較快，但還剛剛起步，總體發展水平仍然落后，難以滿足市場需求，這其中的問題如不引起重視，就會影響我國物流業快速、健康、持續的發展。

(一)來自物流企業方面的問題

1、我國物流企業整體上發展不平衡。我國物流企業因各自起點不同基礎不同而導致物流企業的整體發展水平很不平衡。有些企業特別是中西部經濟欠發達地區的物流企業仍是以運輸、倉儲為主,還處于較落后的發展階段。而有些企業則根據市場需求正逐漸向現代物流企業轉變。僅有少部分物流企業走在現代物流業的發展前沿。從整體上看,我國物流企業的效率不高,服務內容有限,還沒有形成完整的物流信息網絡和綜合的物流服務理念,這是我國現代物流業所存在的首要問題。

2、規模小、基礎設施差、物流系統效率低、綜合水平不高是我國物流企業普遍存在的問題。目前,我國物流企業據中物聯的數據統計約有73萬多家,其中7人以下的物流企業就占到了12%,我國上市的26家物流公司總上市資產150億,而美國僅一家物流公司的上市資產就超過200多億,相比之下,可見規模之小,差距之大!“規模小”即意味著基礎設施差、粗放式經營。我國物流市場開放后,這些小物流企業之間的惡性競爭和價格戰使他們的生存環境更加惡劣,正在經歷著市場的調整和淘汰。除了規模小外,我國物流企業還普遍存在著設施落后、物流系統效率不高和綜合水平不高的嚴重問題。

3、我國物流企業的服務理念有待開發。物流活動的本質是服務,但是我國部分物流企業對于服務的認識程度還遠遠不夠。他們多把物流服務看成簡單的滿足客戶需求,把物流服務的各個環節(例如倉儲、運輸、配送、流通加工等)看成是各自獨立的物流活動,幾乎沒有形成綜合物流管理的概念。這樣的結果導致物流企業僅僅關注價格而忽視了“供應鏈”所能帶來的總成本降低的優勢。隨著物流市場競爭的日益激烈,物流企業要求生存就必須提高物流服務的層次和水平,不能再把服務看成單純的滿足客戶需求,應該形成“集成物流服務”和“高質量物流服務”的理念,即在提高物流服務水平的同時將物流服務的各個環節緊密相連并同客戶結成戰略伙伴關系。

(二)來自社會、市場方面的問題

1、行業管理分散。我國目前的物流行業管理仍沿用計劃經濟時期的部門分割體制。與物流相關的各部分分別是由鐵道、交通、民航、內貿等不同政府部門進行管理的。依據這種條塊分割的管理體制,形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局,嚴重制約著在全社會范圍內對物流進行整體統籌和規劃,嚴重妨礙著物流的社會化進程,影響物流效率的提高。

2、缺乏統一的標準。標準是物流發展的基礎,對我國物流業的發展意義重大,我國物流業缺乏統一的標準。這個標準包括兩個方面:一是政府對物流業的行業形態和工商登記等管理規定缺乏統一的標準;二是對物流硬件和軟件的認定缺乏統一標準。

3、缺乏物流法律規范和行業制度保障。我國目前尚沒有一個正式的關于現代物流的法規或規則,用來規范物流服務的提供者和客戶之間的權利、義務和責任等相關問題。另外,一直以

來在我國物流業廣泛應用的保障制度也已經漸漸不能適應現代物流業的發展需求。傳統物流活動中的財產保險和貨運保險只能對物流的部分環節承保,無法適應整個物流市場的發展要求。當出現貨物毀損時,物流企業常常受到較大的經濟牽連,也往往付出很多額外的代價,這就使得物流企業在提供服務的過程中肩負了很多不應有的責任和風險。物流企業得不到專業的制度保障在很大程度上影響著物流業的發展。因此,如何規避物流營運上的不確定性風險,讓物流業在一個“有法可依、有章可循”的市場環境下健康發展是發展現代物流業亟待解決的問題。

4、缺乏專業人才。隨著物流業的迅速發展而產生的人才需求問題在我國日益突出。我國現代物流人才的匱乏已成為制約物流業發展的瓶頸,我國目前物流人才的缺口至少有50萬人,而且現有物流管理人才中能真正滿足物流企業實際需求的不到十分之一。我國物流專業人才包括研究、管理、規劃設計、基礎操作等方面人才的缺口,成為我國目前發展物流業的一大障礙。因此,培養大批合格物流人才的任務也就愈加緊迫。

由此我國現代物流業進一步發展的解決對策有

(一)提高我國物流企業的核心競爭能力

鑒于物流市場競爭日益激烈的局面和我國物流企業整體素質不高的現狀,提高我國物流企業的核心競爭能力是基礎?？梢詮囊韵挛鍌€方面來考慮:

1、基礎性物流設施建設。國家應加大對物流基礎設施建設的投資力度,加強物流基礎設施建設,尤其是主通道和主樞紐的建設改造,以提高內陸交通運輸設施的現代化水平;組建運輸集團公司、區域性倉儲集團公司;在重要港口和城市建立現代化的、大型的、區域性的綜合物流中心。物流設施的建設是物流企業合理正常運行的基礎和保證。

2、提高物流管理水平。物流管理水平的高低直接影響物流企業的競爭能力,我國物流企業應主動吸收國際先進物流企業的管理經驗,改進傳統的物流管理方式,建立完善的現代物流管理體系,并不斷探索適合我國國情、適合我國物流業整體環境的物流管理模式,進而提升我國物流企業的核心競爭力。

3、不斷創新物流服務。現代物流業的核心是提供高品質的物流服務。隨著社會對物流服務的要求越來越高,物流企業應該積極主動提高物流服務水平和服務質量。并從滿足客戶的不同需求入手,不斷拓展物流服務的層次和水平,以服務為己任,不斷創新產品、創新服務理念,通過提供高品質的、合理的、準確的、及時的物流服務來贏得物流市場。

4、加快物流技術的應用?？茖W技術是第一生產力,這句話用在發展物流業上非常合適。物流是一門技術性很強的學科,先進的技術永遠是物流企業占領市場的法寶。先進技術的應用能夠迅速提升物流企業的國際競爭能力。近幾年來,國內外涌現了不少先進的物流技術,其中的關鍵技術有物流標識技術和電子數據交換技術(EDI)。保證這些技術的應用,能大大提高物流企業的國際競爭力。

5、加快物流業整合。與國際著名物流企業相比,我國物流企業的差距是全方位的,不僅表現為物流技術,還包括物流管理理念、營銷手段、服務質量等各方面。在這種情況下,引進外資、加速我國物流業的整合,同國際優秀物流企業建立戰略合作關系,組成專業化物流企業,是迅速提升我國物流的技術和管理水平的有效途徑,也是提升我國物流企業國際競爭能力的良好平臺。但應該注意的是整合不是組合,“整合”意味著各自優勢資源的重組,而不是原有資源的簡單合并。

(二)加快我國物流信息系統化的建設

物流信息化建設將進一步促進物流現代化建設，應加快物流信息系統建設，建立一個現代物流信息平臺，實現物流信息資源的共享和優勢互補。當前，盡管物流的各個環節和電子商務已有了一些現成的軟、硬件系統，但各個系統如何協調配合，實現企業、政府電子商務系統與內部集成化信息系統、伙伴間縱向信息的集成，形成開放式的集成化物流系統尚待進一

步加強研究和管理。為此，可考慮建立內部物流的信息化建設與外部物流信息平臺的接口，從而實現政府信息、企業信息和社會信息的整合，降低物流成本，提升現代物流業整體管理水平。

(三)政府對物流業的支持至關重要

我國物流業發展的相關制度和法規還不夠完善,?有待相關部門給予足夠重視和大力支持。政府不僅應對我國現代物流發展的整體環境有很清楚的認識,還應及時根據我國的實際制定有關物流產業的相關物流規劃和物流發展政策,支持制定并推廣物流行業標準,將物流納入經濟發展總體戰略目標之中。政府應努力促進物流新技術的推廣和合理利用。總之,政府對物流工作的重視和支持將為物流業的發展創造良好環境。

(四)在不同領域和不同地域應當有不同的發展思路。物流的發展不僅應當符合中國發展的國情而且應當符合不同領域的實際情況。例如，在不同領域中，對外貿易物流、商業物流、工廠物流、重要產品物流和農業物流等都要各自注重研究自身發展的對策。這必將有利于包括由專業物流企業、傳統倉儲運輸企業轉化的物流企業、工商企業自身成立的物流部門和物流公司、外資(合資)物流企業和物流軟件供應商等我國各類物流企業的共同與協調發展。

(五)發展第三方物流(3PL),提高物流服務水平,優化供應鏈管理

1、第三方物流(3PL)是市場的要求也是物流業的發展方向。發展3PL有利于物流的專業化、規?；⒑侠砘?從而提高物流系統的效率、降低物流成本。發展3PL的重點是培育專業化、綜合化的物流服務。這就要通過物流企業間整合重組,發展核心業務并擴大現有規模,運用現代科技,推動技術創新等方式來實現3PL服務水平的上升。使3PL企業能真正為客戶提供專業的、綜合的、個性化的、高效率的物流服務。

2、優化供應鏈管理。經濟全球化和網絡技術的革新使供應鏈上的企業群體能夠充分利用資源,并且更趨于同供應商、客戶建立戰略聯盟的關系。優化供應鏈管理,就是利用信息技術提高供應鏈效率并加強合作,以最大限度地降低物流成本,提高企業的市場競爭力。

(六)培育自主物流品牌

創新是社會發展的動力,擁有我國自主的物流品牌是創新的重要標志。物流服務可以效仿,但物流品牌卻是獨一無二的。我國物流企業要沖破阻力,要更有實力與競爭力,將來參與世界競爭,走在世界前列,就不能僅局限于合資、依靠外力,而是應該培育自主的品牌并不斷壯大自己的實力,以獲得長遠的發展。

目前,我國物流市場上已形成一些初具規模的自主物流品牌,如前文所述———中遠、中外運、中郵、寶供、錦程、宅急送、順豐等等。這些國有或是民營物流企業是我國自主物流品牌中的明星。培育自主物流品牌不僅僅是雄心是志氣,更是我國民族物流服務參與國際競爭的需要!培育自主品牌有其必要性但是不能盲目,我們應以創新的理念為指導,具備敏銳的洞察力和核心的競爭力,并能利用好本土的優勢來打造中國物流的自主品牌。

(七)重視對物流專業人才的培養

.目前，我國整個物流專業人才缺口達500萬人，而2010年高級人才的需求量達到40萬人，已經成為制約我國物流現代化的一個瓶頸問題。因此，在教育培訓上要根據物流學科具體特點與物流業發展的現狀，加強物流人才的培養，形成基礎理論教育與專業教育相結合、各種層次的學歷教育相結合、學歷教育與在崗培訓相結合的“三個結合”。在依托高等教育培養專門的物流人才的同時，應加強對現有從業人員進行培訓，以適應現代物流業發展的需要。

參考文獻:

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