第一篇：安檢報告 2012OK

用戶安全檢查項目總結報告

新仕高燃氣公司安檢·2012年1月

用戶檢查項目總結報告 1 1.用戶檢查項目概述

1.1 項目名稱和目標

項目名稱：新仕高公司安全部2012年氣燃氣用戶室內管網、燃氣器具及安全宣傳。

項目目標：通過入戶查的方法，檢查戶內管網是否泄漏，檢查有無私改亂接，消除燃氣使用的各種安全隱患，普查用戶燃氣使用情況，檢驗戶表是否正常運行及宣傳普及燃氣安全知識，消除安全隱患，為公司運作提供較為客觀、準確的數據基礎。

1.2 項目時間

開始時間：2012年9月16日 結束時間：2012年12 月20日

1.3 項目組成員

項目責任人：齊圣達 技術顧問：何金生、庹先波

安檢組長：吳祖優、副組長：李文生 客戶資料：張春梅

安檢人員：劉堂勝、賴慎華、吳祖優、徐美標、黃玲、黃梅梅、吳書敏、羅發強

張璞真、劉友蘭、張飛強、吳亨忠、劉斌、劉學燕.、黎金玲、數據分析和報告：安檢組、工程部

1.4 安查方法

此次安檢主要有公司各部門有安檢經驗人員組成，選擇六組、二人一組，使用檢漏儀、泡沫水等方法，集合用戶情況選擇中午、晚飯后時段入戶檢查，安檢中所發現問題能解決立即解決，用戶使用不規范及時糾正，認真填寫安檢記錄表并要用戶簽名確認。

新仕高公司安檢部·2013年01月 用戶檢查項目總結報告 2

新仕高公司安檢部·2013年01月 用戶檢查項目總結報告 3 1.數據分析

1.1 用戶安檢基本情況

入戶安檢情況如圖表 1所示：

30-50歲62%50歲以上9%18-30歲29%

圖表 1 安檢情況

天然氣用戶分布情況如圖表 2所示：

******0大型城市中小型城市4631鄉鎮5819047642

圖表 2 燃氣用戶分布情況

新仕高公司安檢部·2013年01月 用戶檢查項目總結報告 4 2.結語

無論是從安檢運作過程還是從安檢結果看來，公司安檢部2011年燃氣用戶入戶檢查項目都取得了預期的成果，此安檢獲得的數據以及結論可以為公司決策層提供依據，可以為公司的長遠發展、對用戶安全合理使用燃氣提供幫助、消除家庭用氣的各種安全隱患、糾正了各種私改亂接塤害公司利益現象、安全宣傳和開拓市場及商業運作提供幫助，安檢目標基本實現。

在今后的各項工作中，還有以下幾個方面需要改進： ? 明確責任、每年制定完整年度入戶安檢計劃。? 戶內管網、戶表安裝應統一、標準化作業。

? 燃氣表、管材選購及其它配件、應遵循質優、價格合理原則選購。? 安裝人員應加強培訓學習，是其作業水平有進一步提高。

? 利用公司現有條件，合理應用各方法加強安全宣傳力度、提高公司知名度。（印刷宣傳畫冊）

? 客戶資料應納入系統管理、是其能準確查實客戶報裝及使用情況。? 配備必要安檢器械，才能堤高安檢效率。

此次安檢組入戶安檢積累了寶貴的經驗，參與安檢的員工接受了很好的鍛煉。相信在以后安檢及各項工作中，安檢組還會取得更好的成績。

以上安檢組報告請領導審閱

報告人：李文生

2013年01月

新仕高燃氣（南康）有限公司

新仕高公司安檢部·2013年01月

第二篇：2017年安檢考試題庫(基礎)-OK

2017年

安檢機構

考試復習

題庫

基礎知識部分

一、單項選擇題（65題）

1.對機動車安全檢驗實行社會化是我國（A）的規定。

A）道路交通安全法

B）GB7258

C）質檢總局

D）公安部

2.為貫徹我國道路交通安全法及其實施條例，國家質檢總局于（B）公布、施行了《機動車安全技術檢驗機構管理規定》（國家質檢總局第87號令），以取代公安部第2號令。A）2004年 B）2006年

C）2009年

D）2012年

3.（C）12月1日，《機動車安全技術檢驗機構監督管理辦法》（國家質檢總局第121號令）開始施行，《機動車安全技術檢驗機構管理規定》（國家質檢總局第87號令）同時廢止。A）2004年 B）2006年

C）2009年

D）2012年

4.根據有關規定，（B）負責對機動車安檢機構進行監督管理。

A）公安交通管理部門

C）計量認證部門

A）6 B）5

B）質量技術監督部門 D）交通運輸部門 C）4

D）2 5.根據道交法實施條例，營運載客汽車（B）年以內每年檢驗1次。6.根據道交法實施條例，小型、微型非營運載客汽車超過6年的，（B）檢驗1次。A）每2年

A）GB7258 B）每年

C）每6個月 C）GB18565

D）每季度 D）GA801 7.我國機動車運行安全技術條件執行的國家標準是（A）。

B）GB21861 8.GB21861-2014的全稱是（C）。

A）《機動車安全技術檢驗規程和方法》

B）《機動車安全檢驗項目和方法》 C）《機動車安全技術檢驗項目和方法》

D）《機動車運行安全技術條件》 9.GB21861-2014《機動車安全技術檢驗項目和方法》自（D）起施行。

A）2009年6月1日

B）2014年5月1日 D）2015年3月1日 C）地方標準

D）檢定規程 C）2014年12月1日

A）國家標準 A）國家標準 10.GA802-2008《機動車類型 術語和定義》是（B）。

B）行業標準

11.GA802-2008《機動車類型 術語和定義》中GA的含義是（B）。

B）公安安全行業標準 C）國家A級標準 D）公安法規 12.安檢機構，根據道交法及其實施條例的規定，按照相關國家標準等要求，對（D）的機動車進行檢驗，并向社會出具公證數據。A）新購置 B）營運

C）非營運

D）上道路行駛

13.安檢機構，根據道交法及其實施條例的規定，按照相關國家標準等要求，對上道路行駛的機動車進行檢驗，并向社會出具（C）。A）有效數據 B）合格數據

C）公證數據

D）公開數據

14.安檢機構應當嚴格依據國家有關法律法規規定，按照機動車國家安全技術標準和有關規定對機動車實施檢驗，并對（B）負責。

A）被檢車輛 A）法人 B）檢驗結果 B）事業單位 B）事業法人

C）調修結果 C）社會團體 C）社團法人

D）驗車秩序 D）公安部門 D）公安部門 15.申請從事機動車檢驗的安檢機構應當具備（A）資格。16.申請從事機動車檢驗的安檢機構不可以是（D）。

A）私有企業

17.安檢機構從事檢驗工作的技術人員應經省級質量技術監督部門考核合格，其中不包括（D）。

A）技術負責人 B）設備維護人員 C）網絡維護人員 D）資料管理員 18.安檢機構的在用計量器具應當依法經質量技術監督部門授權的計量技術機構計量（C），并在有效期內。A）檢定 B）檢定合格 B）試驗抽查

C）檢定合格或校準 C）人員考核

D）標定

19.省級質量技術監督部門對安檢機構申請人的審查包括資料審查和（A）。

A）現場核查 作報告。A）國家

作報告。

A）1月底

B）2月底

C）春節前

D）春節后

22.各級質量技術監督在監督檢查或者受理投訴舉報時，發現安檢機構不按照相關國家標準開展機檢驗，出具虛假檢驗結果的，應當及時移交（D）。A）當地政府 C）司法部門

B）國家質檢總局

D）公安機關交通管理部門 B）省級

C）上一級

D）所在地

21.安檢機構應當在每年（A）之前向所在地質量技術監督部門提交上工

D）資金審查

20.安檢機構應當在每年1月底之前向（D）質量技術監督部門提交上工23.有（A）情形，為構成違法的，由縣級以上地方質量技術監督部門予以警告，并處3萬元以下罰款。

A）未按照規定參加檢驗能力比對試驗 B）未按照規定提交工作報告 C）使用考核不合格人員從事檢驗工作 D）拒絕處理用戶的投訴 24.有（B）情形，為構成違法的，由縣級以上地方質量技術監督部門予以警告，并處3萬元以下罰款。A）未按照規定提交工作報告

B）拒不接受監督檢查和管理

C）使用考核不合格人員從事檢驗工作 D）拒絕處理用戶的投訴

25.安檢機構使用未經考核或者考核不合格的人員從事機動車安全技術檢驗工作的，由縣級以上地方質量技術監督部門依法予以警告，并處（A）罰款。A）5千元以上1萬元以下

B）2萬元以下

C）3萬元以下

D）4萬元以下

26.有（A）情形的，由縣級以上地方質量技術監督部門責令改正，逾期不改正的，處以1萬元以下罰款。

A）未按照規定提交工作報告

B）無證檢驗 C）未按照規定參加檢驗能力比對試驗

D）超范圍檢驗

27.有（A）情形的，由縣級以上地方質量技術監督部門責令改正，逾期不改正的，處以1萬元以下罰款。

A）要求機動車到指定的場所進行維修

B）無證檢驗 C）未按照規定參加檢驗能力比對試驗

D）超范圍檢驗

28.安檢機構不按照（D）進行檢驗，出具虛假檢驗結果的，由公安機關交通管理部門依照《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定予以處罰。A）檢驗流程

B）崗位職責

C）驗車手續

D）機動車國家安全技術標準 29.機動車檢驗報告最終應由（D）簽發。

A）機構負責人

B）技術負責人

C）質量負責人

D）報告授權簽字人 30.（C）應確保質量管理體系得到實施和保持。

A）機構負責人

B）技術負責人

C）質量負責人

D）報告授權簽字人 31.（B）全面負責技術運作。

A）機構負責人

B）技術負責人

C）質量負責人

D）報告授權簽字人 32.底盤動態檢驗應由（C）來操作完成。

A）底盤檢驗員

B）外觀檢驗員

C）引車員

D）技術負責人 33.汽車制動性能道路試驗應由（C）來操作完成。

A）底盤檢驗員

B）外觀檢驗員

C）引車員

D）技術負責人 34.設備的校準證書需經過（B）能夠滿足檢驗要求。

A）檢定合格 A）設備精度 A）1 B）分析確定 B）檢驗能力 B）2

C）修正誤差

D）期間核查

35.比對試驗是對一個檢驗機構的（B）進行測試。

C）人員素質

D）體系運行 C）3

D）5 36.技術負責人和質量負責人應有（C）年以上的機動車檢驗的工作經歷。37.技術負責人和質量負責人應具有機動車相關專業的大專及以上學歷或者中級以上工程技術職稱（含）或者（C）以上技術等級（含）。A）高級工

A）0.1% A）0.1 B）高級技工 B）0.7% B）0.7

C）技師 C）1% C）0.8

D）高級技師 D）1.5% D）1

D）禁行標志 38.檢測車間應鋪設硬路面，且行車路面縱向和橫向坡度應不大于（A）。39.滾筒制動性能檢驗臺工位前、后的地面附著系數應當不小于（B）。40.安檢機構的檢測車間出入口應當設有引車道和（B）。

A）減速帶

B）必要的交通標志 C）業務窗口 A）引車道

A）0.1 B）減速帶

B）0.7

C）業務窗口 C）0.8

41.安檢機構的檢測車間出入口應當設有（A）和必要的交通標志。

D）禁行標志 D）1 42.安檢機構的試驗車道，其路面附著系數應不小于（B）。

43.為滿足承檢車型的檢驗要求，駐車坡道的坡度設計要求應為（C）。

A）10%和20%

B）10%或20%

C）15%和20% D）15%或20% 44.安檢機構對所使用的檢驗設備必須擁有（B）。

A）使用權 B）所有權

C）控制權

D）租用權

45.安檢機構檢驗記錄和報告的保存要求是（B）。

A）按GB7258的規定

B）按GB21861的規定

C）3年

D）6年 46.安檢機構應當同時具有GB21861中所述車輛類型中的（C）車型的全部檢驗能力，不得分包。A）部分 作。

A）計量認證

B）計量檢定 核和證明。

A）資格許可

B）計量檢定 49.發動機功率的單位是（A）。

A）千瓦 A）Rb

A）Rb

B）焦耳 B）N.m B）N.m

C）牛頓

C）cd

C）cd

D）牛頓·米 D）dB D）dB 50.用聲級計測量聲音大小的單位是（D）。51.前照燈發光強度的單位是（C）。52.MFDD的含義是充分發出的平均（B）。

C）計量認證

D）期間核查

C）資格許可

D）期間核查

48.（C）是指政府計量行政部門對有關技術機構測試能力和可靠性進行的考 B）藍牌或黃牌

C）一類或幾類

D）全部

47.（B）是指為評定計量器具的計量性能，確定其是否合格所進行的全部工A）速度 A）kw B）減速度

B）m

C）功率 C）m/s

D）制動距離

53.MFDD的單位是（D）。

D）m / s2

D）封存 D）封存 D）電磁式 D）全輪驅動 54.對儀器設備實行標志化管理，綠色標簽代表（C）。

A）準用

A）準用

A）閘瓦式

A）前置前驅 B）停用

B）停用

B）盤式

C）合格

C）合格

C）蹄式

55.對儀器設備實行標志化管理，紅色標簽代表（B）。56.機動車常見的制動器類型包括鼓式制動器和（B）制動器。57.現在的大多數大客車采用的布置形式是（C）。

B）前置后驅

C）后置后驅

58.傳統貨車采用的汽車布置形式是（B）。

A）前置前驅 B）前置后驅 C）后置后驅 D）全輪驅動 59.發動機散熱條件不好的汽車布置形式是（C）。

A）前置前驅 A）前置前驅 A）行駛系統 A）傳動系統 A）動力性

A）離合器

A）4×2 B）前置后驅 B）前置后驅 B）傳動系統 B）行駛系統 B）經濟性

B）變速器

B）4×4

C）后置后驅 C）后置后驅 C）轉向系統 C）轉向系統 C）舒適性

C）差速器

C）6×2

D）全輪驅動 D）全輪驅動 D)制動系統 D）制動系統 D）通過性 D）轉向器 D）6×4 60.汽車高速穩定性最好的布置形式是（A）。61.變速器是汽車（B）中的部件。62.懸架是汽車（B）中的部件。63.汽車懸架是保證（C）的重要部件。

64.當汽車轉彎行駛時（C）可以使左、右驅動輪以不同的角速度旋轉。65.普通轎車和大多數兩軸汽車的驅動形式通常屬于（A）類型。

二、多項選擇題（20題）

1.各級質量技術監督部門對本行政區域內安檢機構進行監督檢查的方式包括（A B C D）。

A）查閱原始檢驗記錄及報告 C）開展檢驗能力比對試驗

A）比對材料 A）相關標準 B）檢定證書 B）人員檔案

B）現場檢查檢驗過程 D）審核工作報告

D）故障及維修記錄 2.下列哪些是儀器設備檔案中必備的資料（B C D）。

C）說明書

3.安檢機構應該保存的資料包括（A B C D）。

C）儀器設備檔案 D）檢驗記錄及報告

4.安檢機構的檢驗人員都必須（A B D）。

A）了解機動車相關知識 C）大專以上學歷

B）掌握檢測儀器設備的操作規程 D）了解機動車安全技術相關標準

5.安檢機構不應該出現的行為包括（A B C D）。

A）使用未經考核的人員從事檢驗工作 B）出具虛假檢測結果 C）超出批準的檢驗范圍開展檢驗

A）檢驗業務開展情況

C）收費及納稅情況 A）透光率計 A）照明裝置 A）隔離欄

A）護欄

D）拒絕處理用戶的投訴或異議

6.工作報告內容應當包括法人注冊等有關基本情況，還應當包括（A B D）。

B）檢驗人員培訓、考核情況

D）在用設備的變更和計量器具檢定情況

C）車速檢驗臺 D）輪胎花紋深度尺 C）通風裝置

D）排水裝置

7.不需要安置在檢測車間內的輔助設備包括（A B D）。

B）踏板力計 B）信號裝置 B）反光貼

B）交通標志 B）檢驗資質 8.車輛底盤部件檢驗應有足夠的操作空間，有良好的（ABC）。9.車間人行通道的設置要求包括（ACD）。

C）標志

D）寬度不小于1m C）標線

D）引導牌 10.安檢機構內部的道路應設置（BCD）。

11.安檢機構業務大廳應當設置公示欄，公示內容包括（ABD）。

A）服務承諾

C）組織結構圖

D）檢驗項目和判定標準 B）人工鍵入和修改數據 D）路試數據錄入功能 B）改變聯網設備的測試原理 D）改變檢驗結果數據

12.安檢機構計算機聯網檢測的控制系統不得具有功能包括（A B）。

A）改變聯網設備的分辨率

C）數據查詢的功能

13.安檢機構計算機聯網檢測的控制系統不得具有功能包括（A BCD）。

A）改變聯網設備的分辨率

C）改變測量數據的有效位數 14.國家法定計量單位包括（B D）。

A）常用的市制計量單位

B）國際單位制計量單位 D）國家選定的其他計量單位 C）國際上通用的計量單位

15.機動車是由動力裝置驅動或牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛，包括（A B C D）。

A）汽車及汽車列車

B）摩托車

C）拖拉機運輸機組

D）掛車 16.普通摩托車包括（A B D）。

A）兩輪普通摩托車 C）兩輪輕便摩托車 A）發動機

表等。A）發動機

A）轉向系統 A）離合器 B）傳動裝置 B）駕駛系統 B）變速器

C）懸架

D）底盤 D）制動系統 D）差速器 19.底盤主要由傳動系統、行駛系統、（A D）等幾大部分組成。

C）懸掛系統 C）主減速器 20.汽車傳動系中，能中斷動力傳動的部件包括（A B）。

B）邊三輪摩托車

D）正三輪摩托車

C）車架

D）車輪 17.汽車的總體構造由（A B）和車身、電氣與電子設備四大部分組成。

B）底盤

18.摩托車主要結構組成部分包括（A B）、行動與操縱裝置、電氣裝置與儀

三、判斷題（65題）

1.（√）機動車安全技術檢驗，根據車輛檢驗時間不同，可分為注冊登記檢驗和在用機動車檢驗。

2.（×）機動車安全技術檢驗，根據車輛檢驗時間不同，可分為常規檢驗和特殊檢驗。

3.（√）根據標準性質劃分，國家標準可分為強制性標準和推薦性標準。4.（√）機構負責人不直接從事相關檢驗工作時，可不必取得檢驗員上崗證書。

5.（√）機構負責人若直接從事相關檢驗工作時，也需要取得檢驗員上崗證書。

6.（√）引車員應當持有與檢測車型相對應的有效機動車駕駛證。7.（×）安檢機構的引車員必須持有A1車型的有效機動車駕駛證。8.（√）汽車的制動性能可用滾筒反力式制動試驗臺或平板式制動試驗臺進行檢測。

9.（×）安檢機構必須同時具備滾筒反力式制動試驗臺和平板式制動試驗臺。10.（√）駐車坡道用于在坡道上實測車輛的駐車制動性能。坡道路面附著系數應當不小于0.7。

11.（×）駐車坡道用于在坡道上實測車輛的行車制動性能。

12.（√）安檢機構計算機聯網檢測的控制系統不能任意放寬檢驗判定標準。13.（×）《中華人民共和國計量法》與安檢機構的監督管理無關。14.（×）《中華人民共和國行政許可法》與安檢機構的監督管理無關。15.（√）《中華人民共和國行政許可法》是安檢機構監督管理辦法的依據之一。

16.（√）國家、省級和市縣級質量技術監督部門都有對安檢機構的監督管理職責。

17.（×）市縣級質量技術監督部門不具有對安檢機構的監督管理職責。18.（√）安檢機構應有完善的工作管理制度，有齊全的機動車安全技術檢驗標準等技術規范文件資料。

19.（√）安檢機構在用計量器具應當依法經質量技術監督部門授權的計量技術機構計量檢定合格或校準，并在檢定或校準有效期內。

20.（×）安檢機構應具有滿足機動車安全技術檢驗的設施和工作場所，對工作環境沒有要求。

21.（×）安檢機構對其所屬場地及廠房必須具有所有權，不可以租用。22.（√）安檢機構對其所屬場地及廠房，應具有所有權或合法使用權。23.（√）安檢機構應當遵循獨立、客觀、公正、誠信的原則開展機動車安全技術檢驗活動。

24.（×）安檢機構檢驗人員的培訓只能由主管部門負責組織實施。

25.（×）安檢機構無需處理用戶的投訴或異議，交由質量技術監督部門處理。26.（√）安檢機構在機動車安全技術檢驗活動中發現普遍性質量安全問題的，應當及時向質量技術監督部門等有關部門報告。

27.（×）安檢機構在機動車安全技術檢驗活動中發現普遍性質量安全問題的，應當及時向公安機關交通管理部門報告。

28.（×）安檢機構有權利要求機動車到指定的場所去維修以保證其達到安全要求。

29.（√）各級質量技術監督部門在進行監督檢查時，應當記錄監督檢查的情況和處理結果，由監督檢查人員簽字后歸檔。

30.（√）安檢機構不得從事與檢驗檢測有利益關系的其他活動。31.（×）安檢機構可以使用同時在兩個及以上檢驗檢測機構從業的人員。32.（×）安檢機構的授權簽字人可以自行任命，不需經資質認定部門批準。33.（√）安檢機構應具有相應的檢驗檢測技術人員和管理人員。34.（×）新購設備在投入使用前，無需進行檢定或校準確認。

35.（×）安檢機構不需要保存人工檢驗或復檢記錄，但必須保存檢驗報告。36.（×）安檢機構只需保存人工檢驗或復檢記錄，檢驗報告交給車主保存。37.（√）安檢機構的經營范圍、業務范圍應涵蓋對機動車的檢驗領域。38.（√）安檢機構應當具備固定的工作場所，周邊道路寬闊、交通順暢。39.（×）安檢機構應當具備固定的工作場所，對周邊道路沒有要求。40.（√）安檢機構停車場地面積應當與檢測能力相適應，不得占用場外道路停車。

41.（×）安檢機構停車場地不夠用時，可以占用場外道路臨時停車。42.（√）停車場地應當為水泥、瀝青或其他硬路面，能夠承受車輛的碾壓，并劃分停車線和車輛行駛通道。

43.（×）安檢機構內部的道路可以是水泥或者瀝青路面，也可以是煤渣或碎石路面。

44.（×）檢測車間人行通道應當設置隔離欄與檢測通道隔離，寬度不小于1.5m。

45.（√）檢測車間有采光、通風、照明、防雨、防火等要求。

46.（×）檢測工作主要在白天進行，故檢測車間可以沒有照明的要求。47.（√）安檢機構業務大廳的各業務窗口應當分工明確，設置標牌。48.（√）安檢機構應當設置各崗位職責、車輛檢驗流程圖、檢驗工位布置圖、監督櫥窗等服務性設施，設施布局應當合理。

49.（√）機動車安檢中儀器設備檢驗項目的檢驗儀器應采用數字式二次儀表，并具有數據通訊接口，能夠進行聯網控制。

50.（×）某電驅動的摩托車其電動機最大輸出功率為5kW，最大設計車速不超過50 km/h，該車應屬于輕便摩托車。

51.（×）某摩托車最大設計車速超過了50km/h，但其內燃機排量小于50mL，則該車屬于輕便摩托車。

52.（√）如果輕便摩托車的動力為內燃機，則其總排量不得超過50mL。53.（×）汽車不包括與電力線相連的車輛，比如無軌電車。

54.（√）整車整備質量超過400kg的不帶駕駛室的三輪車輛也屬于汽車的范疇。

55.（√）汽車安全氣囊屬于被動安全裝置。

56.（×）防抱死制動系統（ABS）是一種被動安全裝置。57.（×）保險杠是一種主動安全裝置。

58.（√）汽車檢測的側滑量大小與前輪外傾與前輪前束配合有關。59.（×）汽車檢測的側滑量大小與主銷后傾及主銷內傾有關。60.（√）轎車常用的麥弗孫式懸架是屬于獨立懸架。61.（×）皮卡車的前懸架均為非獨立懸架。

62.（×）獨立懸架的特點是兩側車輪安裝于一整體式車橋上，而非獨立懸架所采用的的車橋是斷開式的。

63.（√）多軸驅動的汽車上，變速器之后一般還裝有分動器，以便把轉矩分別輸送給各傳動軸。

64.（×）驅動型式6×4的含義是指雙后驅雙后駐車輛。

65.（√）驅動型式6×4的含義是指車輛車輪數為6，其中驅動輪數為4。

第三篇：安檢報告

第一幼兒園2012年 安全工作自檢自查報告

為了強化幼兒園的安全工作，增強師生的安全意識，確保幼兒人身、飲食安全，保證幼兒快樂健康成長，按照省政府的統一工作部署，有效遏制校園安全事故、事件的發生，進一步推進“百日提升行動”扎實深入進行。我園針對自身情況進行詳細周密的自查。現將自查情況匯總如下

一、教職工充分重視，提高思想意識

我園成立了以劉園長為首的幼兒園安全隱患集中排查整治行動工作領導小組，針對各項具體安全工作開展排查活動。同時召開幼兒園老師集體會議，要求教師提高責任意識，增強安全常識，切實認識到幼兒安全工作的重要性，保證把孩子教育好，管理好，保護好，讓家長放心地將幼兒交到我們的手中。

二、消防安全工作管理

根據有關精神及規定，幼兒園集體對活動室、午休室、食堂等重點防火場所進行排查，對電源、電線進行改裝處理，對教室內的插座進行“不用即封”處理，將墻面外漏的插座用膠帶封住，將拖線插座放在高處（孩子夠不著的地方）使用，消除一切不安全的隱患。檢查消防器材的使用情況。并對幼兒及教師進行應急預案知識教育，確保緊急情況下幼兒和教職工能夠有秩序地安全撤離、疏散。

三、接送、晨檢、午睡值班工作情況管理

幼兒園領導訂立在園門接送幼兒，教師嚴格執行交接班制度，認真清點幼兒，注意管理好幼兒的安全。做好幼兒入園、帶藥、不安全隱患記錄工作，防止漏失。對于不熟悉的幼兒接送者要謹慎對待，不能有一點失誤。違反規定交接幼兒接送的要嚴肅處理，嚴格控制接送人員常規管理。如果幼兒無人接送，值班的教師要負責到底，安全無誤地將幼兒送到家。對于未到園的幼兒，教師要及時做好家園聯系工作，并針對具體情況進行匯報，有異常情況應馬上請示上級領導，以防各種大的傳染病或其他特殊情況的蔓延。幼兒午睡值日教師應盡職盡責，根據季節變化和幼兒具體情況做好保育工作，讓每個幼兒健康安全地午休。

四、食品衛生管理情況

幼兒園對食堂衛生情況進行了一次深入地檢查，徹底清除衛生死角，對于各種不衛生的隱患和習慣及時進行處理更新。廚房工作人員認真學習和嚴格執行食品衛生法等文件的規定，并簽訂食品飲食衛生責任狀。園加強對食品采購、供貨、加工等關口的管理，確保所購食品和原料衛生安全，符合國家食品衛生要求。存放食品和原料的場所有專人管理，非直接工作人員不得接近；嚴格生熟分放和加工處理制度，嚴格執行飯菜當日制作，當日食用制度，以防隔夜飯菜對幼兒身體健康造成危害。對幼兒園進行滅鼠除蟑，清除各種寄生蟲，防止各類傳染病的發生。滅蠅藥專人專點妥善保管，單獨存放，嚴格執行用藥、清理和管理制度。

五、幼兒學習活動玩具和運動器械情況管理

結合本次自查活動，幼兒園對室內室外設施玩具，寢室用品，進行了一次徹底地檢查。將各種游樂設施進行加固處理，對教具和玩具進行消毒和檢查，將不合格的玩具進行銷毀。室內桌椅和寢室床具也整體進行了一次維修，徹底檢查了班級的物品擺放，消除了隱患。

六、幼兒安全常識教育情況

各幼兒教師結合課堂教學對幼兒進行安全知識的滲透，讓幼兒具備簡單的防火、防電、防水、防病、防騙常識，并利用接送幼兒的時候與家長進行溝通，讓家長配合幼兒園的教育工作。結合本次自查整改工作，我園在管理制度、校園設施、安全意識和安全措施等方面都進行了進一步的改進和完善。教師的安全意識也進一步加強，對各項安全工作和應急處理辦法有了更深入地了解，幼兒將會在一個安全的、活潑的環境內健康、快樂地成長

附： 自檢情況：

1、幼兒園房屋、戶外活動場地、玩教具等經檢查符合安全要求。

2、無安全隱患的門窗、圍墻和廁所。

3、幼兒在活動時，有專人負責看護。

4、幼兒園周邊無違章及倒塌的危險建筑。

5、幼兒食品的采購嚴格把好采購關。購買、儲存、加工及留樣均按照標準嚴格執行。

6、食堂工作人員身體健康并定期體檢。食堂工作人員能嚴格執行定期消毒制度。食堂的建筑、設備與環境均符合標準。

7、對突發流行病和傳染病制定有針對性地防范和措施。

8、定期組織教職員工學習，提高個人素質，無發生體罰及變相體罰幼兒的行為。

9、幼兒園安全工作會議健全，定期開會，定期培訓，使每位員工把安全工作當成頭等大事。幼兒園各個崗位都有明確的安全要求。把安全工作落實到每個人頭上，做到防范于未然。

10、制定幼兒食品衛生安全管理制度并嚴格按照制度執行。

11、事故及時報告制度、突發事件的應急預案均建立。

12、制定幼兒接送制度，對不認識的人接孩子，老師不放行并與家長聯系保證每位幼兒的人身安全。

13、辦園條件符合有關規定，并持有教育部門頒發的辦園許可證。

第一幼兒園 2012、12

第一幼兒園2012年 安全工作自檢自查報告

2012.12

第四篇：安檢報告

一月份安全生產檢查及整改報告

2011年一月8、15、22、29號。廠安全檢查小組分別對全廠安全生產、生活進行了全面檢查，檢查及整改情況匯報如下：

1、選擇池7#攪拌器震動大，3給予更換。

2、對二期脫水機上濾布進行維修更換，于9號晚維修完成。

3、生活區域照明部分電源暴漏在空氣中，于15日更換完成。

4、化驗室來那個插座損壞，于19日跟換完成。

安全檢查小組

2011年1月31日 二月份安全生產檢查及整改報告

2011年二月8、14、21、28號。廠安全檢查小組分別對全廠安全生產、生活進行了全面檢查，檢查及整改情況匯報如下：

1、配電室5號推流器抽屜把手損壞，更換后正使用。2、3#鼓風機電機軸承損壞。于15日晚加班維修排除故障。

3、鼓風機房照明燈故障，于19日排除故障。

4、化驗室專用電源進線虛接，已碳化，有發熱現象，后更換控制斷路器，重新處理接線后隱患排除。

安全檢查小組

2011年3月1日 三月份安全生產檢查及整改報告

2011年三月13、20、27號。廠安全檢查小組分別對全廠安全生產、生活進行了全面檢查，檢查及整改情況匯報如下：

1、二期南高桿燈柜門在操作完畢后未能及時關閉，建議后勤管理科加強操作管理。2、4#鼓風機進風口濾網堵塞，影響風機效果，目前已清洗完畢。

3、二期A段配水井配電柜操作完畢后未關閉，建議各班加強管理。

安全檢查小組

2011年4月3號 四月份安全生產檢查及整改報告

2011年四月6、13、20、27號。廠安全檢查小組分別對全廠安全生產、生活進行了全面檢查，檢查及整改情況匯報如下：

1、一期配電室更衣室照明燈損壞，已同新配電室一起更換。

2、一期粗格柵液壓缸漏油，拆卸修理后于11號修理完畢。

3、一樓衛生間進水閥門損壞漏水嚴重，更換后故障排除。

安全生產小組

2011年4月30日

第五篇：安檢報告

關于鐵路車站安全檢查歸屬問題報告

尊敬的各位領導

隨著中國鐵路總公司的成立，中國鐵路鐵路進行了一系列的合理化改革，為了能夠更有效合理的利用人力資源，減少不必要的浪費，就對鐵路安檢工作有一些不成熟的意見和建議。

一、客運人員不足

客運人員不足，是通化車務段段管內每一個車站都面臨的問題，而在這人員不足的條件下，各站還要抽調人員進行安全檢查工作。由于安檢工作明確規定執機要做到不間斷監屏，致使各站必須配備最少三名執機員專門進行監屏工作，而平均四等站的客運員在八九名左右，三等站的在十五、六名左右，刨除專門的執機員后，真正服務旅客的客運員就更少了。不光小站如此，一、二等站即是如此，站越大，專門從事安檢工作的人越多，甚至一些客運大站還要專門成立安檢車間。如果把安檢歸入鐵路派出所，平均每個小站就會多出至少三名客運員，大站將能節約出更多人員，對于車站來說，將會大大的減輕人員緊張問題。更好的為旅客服務，減輕客運工作壓力。

二、安檢權利不足

安檢權利的不足，客運員并非正規的法律機關，雖說部分經過公安機關的培訓、發證，但旅客們不了解，會質疑安檢人員是否有權利進行檢查，是否有權利進行開包和搜身檢查，從而拒絕開包和搜身檢查，加大了旅客與客運員之間的矛盾。此外，由于人員的緊張，安檢人員很難按規定每年進行安檢培訓，甚至有很多安檢人員無證上崗，這使得這份本就不足的權利更加的不足。

三、兩方管理不便