第一篇：2016助理工程師園林綠化個人業務總結

個 人 業 務 工 作 總

陜西555林景觀工程

有限責任公司

結

個人業務工作總結

敬的各位專家評審

我叫5552014年07月畢業于西北大學現代學院，工程管理專業，本科文化。

13年11月在陜西555園林景觀工程有限責任公司開始實習，于14年07月正式參加工作。在公司的兩年時間我主要參與的公司的兩個工程的施工以及養護工作分別為*******路的道路綠化工以及*******程的景觀綠化。主要從事工程的招投標資料整理，工程量統計及協助項目經理做好工程技術指導及管理工作。

自參加工作以來，我秉著不斷的加強自身學習，提高業務水平，積極參加行業各類培訓，深入了解行業要求，完善自身水平。雖在本行業取得了一定成績，但也存在著許多不足，現將本人兩年以來的工作、學習情況匯報如下：

一，參與的工作

在園林這個行業工程資料是作為現場施工技術展現的最重要依據之也是保障現場施工可行性，安全性，質量合格的重要工作。不管在任何環節都要體現資料的完整性。負責工程部的日常管理工作，協助項目經理對工程施工進行規范化、技術化管理，抓好關鍵工作的質量控制，抓好各項工程施工工程預算、決算測算工作，學習組織工程部質量體系整編、存檔和管理工作，學習抓好施工設備保管使用控制工作，協助項目經理組織對工程項目質檢員、施工員、安全員等開展的工作進行業務指導、考核和必要培訓，學習公司對承攬的園林景觀工程項目建設全過程進行質量、工期、成本監督和管理，學習組織項目管理，施工過程中出現的重大問題進行決策和處理，學習各項目之間的資源調配，與工程管理相關各部門、單位進行溝通平衡，審核圖紙會審記錄，學習對工程項目部人員及其他技術人員考核。

二：在工程部的主要工作

執行建設單位頒發的各項制度、辦法、規程、表格及總監辦的各項指示，落實各項具體措施，實施各項管理工作，編制施工階段性進度計劃及單項工程進度計劃；監督并記錄進度計劃的實施，統計并報告進度計劃執行情況，負責施工機械設備的管理，負責按規定頻率抽檢施工進場材料，配合技術部和工程管理部審核施工圖，現場核對合同圖紙（包括變更設計圖紙）中的差、錯、漏并予以澄清或改正，對重大差、錯、漏問題及時報業主解決處理，按工序檢查施工質量，對園林景觀工程的施工作業進行全過程的組織；指令對不合格的工序停工、返工，對重要返工或質量事故問題的處理結果向業主、總監辦報備，負責工程完工后的質量檢查記錄及匯總資料，整理質量成果及有關資料，審查上報總監辦單項工程量清單，現場記錄并協調有關施工障礙、施工干擾及自然災害問題，審查勞務隊伍，并對勞務隊伍進行有效管理，主持或組織常規工地會議（邀請總監辦主要人員參加），編寫會議紀要，配合公司上級領導、質量監督部門、建設單位、總監辦組織的檢查工作，辦理業主、總監辦批示的其他工作任務。

三、工作感想

身為一名技術員，就有責任嚴守質量關及工作保密性，工作一定要認真負責，樹立強烈的責任意。剛開始會覺得繁瑣而雜亂，面對一堆資料不知從何入手，經過一段時間的觀察，我發現凡事做到有條有理，在單位工作的經歷更讓讓我意識到計劃的重要性。有計劃性的開始是一個好的開始，好的開始即成功了一半。同時計劃也不是一個人的事情，而是會影響到整個組織的整體行動，所以事前準備多套備用方案是很必要的。在做好長短期計劃的同時，我也注重變通，隨時根據實際情況調整自己的計劃，做到有計劃但卻不呆板。

整個工程當中，不光只有施工階段，還包括前期的準備工作。2015年我多次參加招投標工作，從工程報名，投標資料編制，到最后的開標，系統的了解了招投標的整個過程，熟悉了招投標中的各項法律法規，及投標資料的編制方法。嘗試獨立編寫施工組織設計、各項施工方案和進度計劃。明白了招投標文件和施工合同在施工中的作用在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以測量、校對、復核的程序就一個都不能少。其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件；再次，就是檢查，在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發現的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續發生。工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風。

今后，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。工我會認真鉆研本專業知識，做到一專多能，全面發展，為本職崗位發揮最大能動性，為陜西天之寶園林景觀工程有限責任公司的事業發展做出個人努力。在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風。體現出自己的生活觀、價值觀，讓自己成為這個行業不可多得人才。

第二篇：助理工程師園林綠化個人業務總結

個 人 業 務 工 作 總

陜西****林景觀工程

有限責任公司

石 蕾

結

個人業務工作總結

敬的各位專家評審

我叫石蕾于2009年6月畢業于楊凌職業技術學院，園林工程技術專業，大專文化。

08年11月在陜西***園林景觀工程有限責任公司開始實習，于09年07月正式參加工作。主要從事工程資料整理，工程量統計及協助項目經理做好工程技術指導及管理工作。

自參加工作以來，不斷的加強自身學習，提高業務水平，積極參加行業各類培訓，深入了解行業要求，完善自身水平。雖然取得了一定成績，但也存在著許多不足，現將本人三年以來的工作、學習情況匯報如下：

一、崗位職責

在園林這個行業工程資料是作為現場施工技術展現的最重要依據之一，也是保障現場施工可行性，安全性，質量合格的重要工作。不管在任何環節都要體現資料的完整性。在工程上主要負責在施工過程中各個階段的植物購買、種植、養護標準，園林農藥的購買、使用，設備的保養、維修、使用等各個方面的資料完善工作。負責工程部的日常管理工作，負責對公司承攬的園林景觀工程項目建設全過程進行質量、工期、成本監督和管理，負責組織項目管理，對施工過程中出現的問題進行處理，負責各項目之間的資源調配，與工程管理相關各部門、單位進行溝通平衡，審核圖紙會審記錄，負責對協助項目經理對其他施工人員的考核。配合人力資源部組織本專業的相關技能培訓，負責相關專業對外的業務聯系，協調與相關主管部門的關系。

二、工作態度

身為一名資料員，就有責任嚴守質量關及工作保密性，工作一定要認真負責，樹立強烈的責任意。剛開始會覺得繁瑣而雜亂，面對一堆資料不知從何入手，經過一段時間的觀察，我發現凡事做到有條有理，在單位工作的經歷更讓讓我意識到計劃的重要性。有計劃性的開始是一個好的開始，好的開始即成功了一半。同時計劃也不是一個人的事情，而是會影響到整個組織的整體行動，所以事前準備多套備用方案是很必要的。在做好長短期計劃的同時，我也注重變通，隨時根據實際情況調整自己的計劃，做到有計劃但卻不呆板。

三、具體工作

整個工程當中，不光只有施工階段，還包括前期的準備工作。2010年我多次參加招投標工作，從工程報名，投標資料編制，到最后的開標，系統的了解了招投標的整個過程，熟悉了招投標中的各項法律法規，及投標資料的編制方法。嘗試獨立編寫施工組織設計、各項施工方案和進度計劃。明白了招投標文件和施工合同在施工中的作用在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以測量、校對、復核的程序就一個都不能少。其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件；再次，就是檢查，在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把發現的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續發生。工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風。

四、思想覺悟

在思想上，認真學習鄧小平理論、領會黨的十六大和十六大三中全會精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南。同時，認真學習相關園林知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。認真加強思想政治學習。不斷加強黨性黨風教育，保持政治上的堅定性，堅持學以致用，以理論指導實踐，進一步提高自己駕馭工作的能力。

今后，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。工我會認真鉆研本專業知識，做到一專多能，全面發展，為本職崗位發揮最大能動性，為陜西***園林景觀工程有限責任公司的事業發展做出個人努力。在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風。

第三篇：公路局助理工程師個人業務總結

公路局助理工程師個人業務總結自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。

一、開拓創新，做好機械設備的綜合管理隨著經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。

（一）設備的購進近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用范圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益；掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發展。如我局2000 年購置穩定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量 WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100％。

（二）設備的使用機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養費用成本，提高經濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機械進行動態監控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學，充分發揮機械效能，保證作業質量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經濟管理，堅持以設備經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。按照“對內為主、對外為輔，先內后外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪制了設備租賃動態分布圖、租賃經濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，并隨行就市及時調整租賃價格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65％以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。

（三）設備的保養，維修與改造做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統的“定期保養、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養和維修的經濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態監測、強制保養、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養工作，實行了日常保養狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對設備進行

第四篇：公路局助理工程師個人業務總結

公路局助理工程師個人業務總結

自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。

一、開拓創新，做好機械設備的綜合管理

隨著經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。

（一）設備的購進

近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用范圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益；掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發展。如我局2000 年購置穩定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量 WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100％。

（二）設備的使用

機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械管理，堅持以設備經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。按照“對內為主、對外為輔，先內后外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪制了設備租賃動態分布圖、租賃經濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，并隨行就市及時調整租賃價格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65％以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。

（三）設備的保養，維修與改造

做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統的“定期保養、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養和維修的經濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態監測、強制保養、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養工作，實行了日常保養狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對設備進行狀態監測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺2000年購置的T-230推土機采用康明斯NT-855發動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運行一段時間后轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了15％-45％，故障發生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20余臺次，其中較大型技術改造4次。一是1995年對西安產瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上制造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環境的污染問題，若按利用率60％計算，一年可節約資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節約資金1.8萬余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產廠家的較高評價。三是1997年參與了對Parker-M356瀝青拌和機計量系統的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進入PLC（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調節數模比例。該系統改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質量。該系統目前運行狀況良好。四是1998年對山東建筑機械廠生產的WCQ200穩定土廠拌設備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統，加大了骨料供應量，使設備產量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經濟效益。

（四）機務統計工作

機務統計工作是從機械設備采購至報廢為止，貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據。通過對收集數據的歸納、分析和總結，及時發現設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。

（五）做好培訓工作，努力提高機械從業人員的技術素質

機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業人員素質教育和業務培訓，在人員素質方面，進行了思想道德和職業道德教育，增強了操作人員的事業心、責任感和敬業愛崗意識。在業務培訓方面，幾年來，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。

一是深入施工現場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養知識。針對操作人員對機械具有的相當的感性認識，我在培訓過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養的現場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養好機械的前提下進行科學的施工作業。

二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業人員進行系統培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構

造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發展。

三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到設備生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業務技術水平，適應機械設備技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業人員400余人次。

（六）安全管理

安全管理是機務管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創造良好經濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：

一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。

二是加強安全教育培訓，提高機械從業人員的安全意識和安全防范技能。

三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。

四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業人員的安全責任心和安全生產的自覺性。五是加大對安全生產的日常監管力度，重點是公路施工和公路養護現場機械作業的安全管理，加強設備的檢查和保養，杜絕設備帶病運轉，嚴防“三違”現象，把安全隱患消滅在萌芽狀態。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發生。

二、機械化施工組織

通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，并不等于就實現了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯系又有本質區別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現，機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發揮機械效能，取得最佳的經濟效益。近幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3％。在施工中我不斷總結經驗，形成了較為科學的機械化施工管理。

我認為，公路工程機械化施工的效率取決于兩個方面：一是機械的連續作業能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如[圖略] 在此，我以2001年220國道水泥穩定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結。根據水泥穩定碎石基層施工技術規范的要求，將選定的機械設備進行了認真的檢查保養，使之處于臨戰狀態。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。

（一）拌和。隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩定后，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時調整配比，以達規范要求。

（二）拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場。

（三）攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準后，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規范了操作配合程序，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現其它問題時，攤鋪機連續鳴笛示意；卸完料后，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。

（四）壓實。為提高水泥穩定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，采用振動壓路機以

2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓；復壓用振動壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最后達到平整、密實。經實測，平整度小于8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現機械施工的優越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。

三、關于對公路養護機械化的探討

隨著公路養護作業量的日漸增大，近幾年來，我對公路養護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現根據自己多年來的體會和實踐總結

（一）公路養護機械化勢在必行。近幾年隨著公路建設的快速發展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統的公路養護形式、作業方式已不適應當前的新形勢，而實現公路養護機械化，減輕養路職工的勞動程度，推進養護工藝更新、提高養護技術和養護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟發展的客觀要求，是實現文明養路的有力措施。只有實現機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現規?；B護。在我的建議下，局成立了專門的養護工程隊，這樣使養護機具集中使用，能承擔中修以下的養護任務；同時它為養護體制改革，實行企業化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養護有了切實可行的基礎。

（二）推行公路養護機械化既要重視經濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現象，這個問題就是配置機械的經濟效益問題。我分管機務和養護工作后，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養護機械化設計方案，將養護機具類型、用途、購置數、規格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領導的肯定，目前我局公路養護機械裝備率已達80％，綜合機械化養護程度達65％，基本實現了公路養護機械化。

四、加強股份制機械設備管理，服務于工程建設

隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業程度的提高，設備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設備，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自愿入股的方式籌集資金購置設備，所購機械的產權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設備的代管者，對設備的使用、保養、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設備管理中心，對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經濟收益。目前，局各類股份制機械設備資產總值已達1066萬元?？傊?，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現場管理和動態管理，努力提高機械從業人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發展的步伐，為使機械設備更好地服務于公路建設做出自己應有的貢獻.

第五篇：助理工程師業務總結

個人業務總結

本人自2006年12月被聘任為助理工程師以來，在公路系統這個艱苦特殊的工作環境中，本著“愛崗敬業，恪盡職守，樂于奉獻”的宗旨，依照“認認真真工作、踏踏實實做人”的原則，始終以誠懇踏實、勤奮的態度對待工作。幾年來在單位領導和同事們的支持幫助下，很好地完成了自己的本職工作和領導交辦的其它任務。

在取得助理工程師職務以后，本人更加嚴格要求自己，工作中一方面認真學習和執行黨和國家的法律、法規，在思想上同上級黨組織保持高度一致，始終以路橋施工建設為已任，認真履行助理工程師崗位職責，努力完善提高自身修養，始終以國家、集體的利益為重；另一方面認真努力學習業務技術，能熟練掌握路橋行業的施工工藝、規范、規章、技術標準，積極學習新工藝，并能夠與實際工作有效結合起來，解決施工存在的技術問題，用以指導施工、安排施工。自任助理工程師職務后，受上級領導及廣大職工同事的信任與支持，先后擔任多個項目的技術負責人、合同、質檢負責人或項目總工等技術職務。自2006年以來，相繼參與完成了宛坪高速公路A3合同段、S103線南陽白河大橋、S231線淅川境灌河大橋改建工程、嶺南高速路面10標、鴨河水庫庫區至S333線連接線新建公路工程、S231線蒲山段公路改建工程等省市重點工程項目的施工管理建設工作；2011年1月到南陽雪楓大橋建設項目擔任項目副總工兼技術負責人負責項目技術工作至今。

本人自踏上助理工程師崗位，深知路橋施工質量責任重于泰山，因此在施工過程中，嚴格質量管理，建立質量網絡體系，層層把關，明確各級崗位責任，嚴格執行技術規范，服從業主、設計、監理部門的質量管理，堅持全過程控制，關鍵環節重點控制，將質量問題及隱患發生的幾率降到最低。從事技術工作，首先要有善于學習和鉆研的態度，隨著近年來公路交通事業的不斷發展，道路橋梁施工工藝技術更新換代很快，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。作為一名工程技術管理人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

同時結合近幾年來的工程實踐，結合工程實際情況，在各項工程開工前編寫了工程《質量計劃》、《質量保證體系》、《施工組織設計》。對在工程中存在的實際問題，認真分析研究，采取得力措施，確保工程質量，對工程施工具有很好指導作用。近幾年所完成的工程，初驗合格率100%，優良率達90%以上，取得了明顯的質量效果。

在工作中積極學習新技術、新工藝，先后多次參與完成了技術難題的攻克任務，例如：南鄧高速小中倉斜拉天橋，灌河大橋“Ⅰ”型梁施工及安裝等均為南陽市公路工程處首次或棘手的施工難題；南陽雪楓大橋異型墩施工更是近年來少見的難點工程，存在鋼筋結構復雜，加工制作難度大，關鍵難點控制要素多等等諸多難題，在工作中

我勇于承擔困難，積極學習相關知識，上網查資料，虛心請教專家和老同志，從弧形鋼筋制作放大樣到立模澆筑、工序控制，一個一個難題進行攻克，出色的完成了任務，為單位贏得了榮譽，鍛煉了隊伍。

在不斷提高自己的專業理論知識，完善自己知識層面的同時，在2006年取得了國家二級建造師職業資格證書，通過實踐的積累、專業理論水平的提高，在做好本職工作的同時，著手研究一些技術難題，在工作實踐中受箱梁這一近年來廣泛應用的預制梁型的吸引，在其具體的施工過程、質量管理過程中受到啟發，發表了《淺析預制箱梁施工工藝》一文。同時在嶺南高速施工實踐期間，受兄弟單位施工技術影響，先后求教學習，總結發表了《巖質邊坡客土噴播生態復綠施工技術》一文，指導了工程的施工，解決了在實際工作中存在的難題，效果非常顯著，為路橋施工提供了可貴的參考價值。

總之，本人自步入助理工程師這個崗位以來，能夠更加清醒地認識到自己肩負責任的重大。在科學技術不斷發展完善的今天，越來越多的新工藝、新技術應用到路橋施工建設中去，這就要求我們不斷的完善提高自身的業務水平，認真學習研究，因此在思想上要更加嚴格的要求自己，努力提高自身能力，大膽管理，細心指導，時刻關注行業先進工藝的發展動態，大力推進新技術、新材料、新工藝在施工中的運用，為公路建設事業，奉獻自己的智慧與汗水，創造一個光明燦爛的未來。