第一篇：排水竣工總結

工人新村項目市政道路工程第二標段

竣工總結

哈爾濱泰利市政公用建筑工程有限公司

2012年9 月15日

竣工總結

一、工程概況：

動力南北路27為城市次干路，位于哈爾濱市香坊區內，道路為南北走向，本次工程北起K0+050，南至K0+520.81，全長470.81米

二、質量標準

在施工中嚴格按照《給水排水管道工程施工及驗收規范》GBJ50268--2008的規定施工。

開工日期：2012年6月25日至竣工日期：2012年 9月15日。

三、施工中遇到的問題及處理方法

首先，工人新村排水溝槽開挖時，應對溝槽周圍建筑物安全狀況進行調查，發現異常情況應及時處理，消除不安全隱患。要做到任務明確，責任到人，各負其責，杜絕重傷亡事故發生。

四、施工總結

我們施工季節正好趕上春末夏初，春雨連綿不斷；在安排施工進度上首先把不利因素考慮進去。在施工過程中的每個環節上，責任落實到每個人，積極與現場甲方代表及監理工程師配合，服從上級下達的各項指令，杜絕不合格產品進入現場。對每道工序進行分析查找問題，制定預防措施等。強化安全生產安全教育工作、加強對職工上崗教育工作。文明施工管理，施工人員按操作規程作業。進行合理進行施工現場平面布置，保持環境衛生，做到干凈整潔、無垃圾、無污物。材料、設備擺放整齊，做到工程完工后料盡場清，確保工期和質量。在規定的施工期內，保質保量地完成施工任務。通過對工人新村排水管道的施工，我公司即鍛煉了施工隊伍，又提高了管理水平。今后我們會再接再歷，為哈爾濱市政建設規劃貢獻了一份力量。

第二篇：排水竣工總結

金閶區老新村綜合改造工程

市政：二標段 排水工程

施 工 總 結

泰興市市政工程有限公司

2009年10月25日

施工小結

一、工程概況

我公司施工標段為虎丘新村、軸承新村、玻纖新村、郁家浜32#、新元新村、前文家巷13#等排水管網改造工程。本次雨水改造工程重點解決片區及院落雨水排放問題，并根據現場實際情況在雨水落水管下方設置邊井接入雨水管網；本次污水改造工程主要是結合區域道路改造，新增部分污水管道，新建污水邊井，用以接納一樓院落污水及垃圾房污水。為老新村創造一個基本無水質污染的和諧新環境。

二、施工說明

本工程于2009年04月08日開工，于2009年10月25日竣工。本工程主要工程量為：DN200雨水管1801.5米，DN315雨水管1207.6米，DN400雨水管86.9米，DN200污水管630.6米，DN250污水管193.7米，DN300污水管87.3米。

三、質量方面

本工程項目質量合格率為100%，各分項分部工程均滿足現行國家行業規范的要求。

我公司在中標后以最快的速度成立高效精干的項目團隊，配備專業的技術人員，以項目經理為第一質量責任人，在改造辦公室的領導和監理組的監督下進行有效的改造工作。在施工過程中，我項目團隊精心組織，科學施工，根據老新村實際情況復雜的特點，從重點難點入手將老新村分片分段施工，管道溝槽盡可能當天開挖，當天回填，將擾民程度降到最低。

工程的施工方案由專業工程師根據實際情況編制，并嚴格實行審批制度，完善各級技術交底工作。施工過程中，各類技術檔案資料明確入檔，同時加強原材料試驗及管理工作，工地所有材料進場都進行原材料檢驗，符合設計要求后方可投入使用。

在施工過程中，我項目部大力投入，認真施工，和業主監理一起為提高老新村改造工程質量而積極努力。在施工過程中我們充分發揮積極主觀能動性解決施工中的困難。在施工中因為老新村局部道路狹窄，工作面較小，我們的土方、材料都實行了二次搬運。對于地下管線多我們一方面采用改變路線避開，不能避開的積極聯系有關部門共同探討采取可行的方案。

四、安全保證措施

由于本工程為老區改造工程，考慮到施工期間小區居民安全問題，在施工區域周圍采用鐵欄和彩鋼板圍護，并用醒目標語提醒行人注意安全，夜間開啟警告燈，同時施工盡力避開上下班高峰期，和業主城管居委會等部門積極配合，使我方的施工盡可能不干擾附近居民正常的生活。

項目部實行安全責任制度，配備專職安全員加強對施工作業安全的管理，配備必要的安全生產設施和勞保用品，并實行職工三級教育制度，加強用火用電管理，真正做到安全第一。

五、施工總結

由于本工程屬于老新村改造工程，現場實際情況極其復雜，我項目部在指揮部的領導以及監理的協調下克服種種困難，與其他施工單位和居民積極溝通，靈活調整，使百姓利益貫穿整個施工過程。

目前本工程已全部竣工，外觀質量均達到合格要求，我公司在工程中不但服務于業主和百姓，而且通過工程也鍛煉了自身施工團隊，小區改造經驗進一步得到了提升，將來可以更好的服務于蘇州市政建設。

第三篇：竣工報告(設計單位)(排水)

天津市某快速路工程

排水工程

設計總結

天津市某設計研究院

年 月

一、設計依據

1、《天津市某某快速路工程(一期)的第九大街～津塘二線段》工程勘察、設 計中標通知書；

2、《天津市某某快速路工程(一期)巖土工程地質詳細勘察報告》（天津市市政工程設計研究院）；

3、天津某設計研究院編制《天津市某某快速路工程初步設計》；

4、《關于天津市某某快速路工程項目初步設計批復》；

二、沿線自然地理概況

1、地形、地質

本工程勘察最大深度50米，揭示了全新統及上更新統部分地層，依據土層變化可分為若干亞層，地層具體情況如下：

（1）人工填土層（Qml）

本層人工填土層，主要為雜填土，局部存在少量素填土。

①-1雜填土：層厚0.80～2.20米，層底標高1.23～-0.35米。雜色，主要為黏性土，含磚屑、石子，局部含建筑垃圾，稍密。

①-2素填土：層厚1.40～1.50米，層底標高1.03～-0.05米。黃褐色，主要為黏性土，局部含植物根系，濕～飽和，可塑～軟塑。

（2）新近沉積層河底淤積（Q43Nsi）

本層為新近沉積，主要分布在抗旱河河底。層厚0.30～0.50米，層底標高0.42～0.24米。

②-淤泥：黑色，含有機質、腐殖質，流塑。（3）新近沉積層故河道、洼淀沖積（Q43Nal）

本層為新近沉積層，故河道、洼淀沖積而成，主要為黏土、粉質黏土。③-黏土、粉質黏土：除抗旱河河底及D6孔外，各孔均有揭示。層厚0.50～2.70米，層底標高0.11～-2.00米。黃褐色、灰褐色，含云母、鐵質、有機質，局部夾粉土，可塑～軟塑，局部流塑，中～高壓縮。

（4）第Ⅰ海相層（Q42m）

本層為淺海相沉積，主要為黏土、粉質黏土、粉土、淤泥質土，可分為五個亞層。

④-1粉質黏土：本亞層除抗旱河河底外各孔均有揭示，主要為粉質黏土，局部含少量粉土、淤泥質土夾層。層厚1.60～4.10米，層底標高-1.57～-4.58米。灰色、黃灰色，含云母、有機質、少量貝殼，層狀，土質不均，軟塑，中～高壓縮。④-2淤泥質土：各孔均有分部，層厚1.50～9.70米，層底標高-4.95～-9.47米。主要為淤泥質土，局部夾粉質黏土、黏土夾層。灰色，含云母、有機質、碎貝殼，層狀，飽和，流塑，高壓縮。

④-3黏土、粉質黏土：本亞層各孔均有分部，層厚2.90～7.50米，層底標高-11.00～-12.65米。局部含有淤泥質土夾層。灰色、黃灰色，含云母、有機質，局部層狀，飽和，軟塑，高壓縮。

④-4粉土：除ZK5孔外各孔均有分部。層厚1.00～4.60米，層底標高-12.00～-16.06米。灰色，含云母、碎貝殼、有機質，局部夾粘性土夾層，飽和，稍密～中密，中壓縮。

④-5粉質黏土：本亞層主要分布在7～

10、ZK5～ZK6孔。層厚1.00～4.00米，層底標高-15.97～17.08米。灰色，含云母、有機質，局部砂性大，層狀，可塑～軟塑，中壓縮。

（5）第Ⅱ～Ⅲ 陸相層（Q41al～ Q3eal）

本層為河床～河漫灘相沉積，主要為黏土、粉質黏土、粉土，可分為三個亞層。本層30米深鉆孔未揭穿。

⑤-1粉質黏土：除7號孔外各孔均有分部，主要為粉質黏土，局部含黏土夾層。層厚1.50～3.60米，層底標高-16.69～-20.08米。灰色、黃灰色、褐黃色，含云母、鐵質、有機質，可塑～軟塑，中～高壓縮。本亞層頂部存在少量高壓縮性的灰色、黃灰色粘性土。

⑤-2粉土：各孔均有揭示。層厚1.20～8.90米，層底標高-20.37～-26.00米。褐黃色，含云母、鐵質、貝殼，局部夾少量粘性土夾層，飽和，中密～密實，中偏低壓縮性。

⑤-3粉質黏土：除8、10、ZK5號孔外各孔均有分部。層厚1.50～3.60米，主要為粉質黏土，局部夾黏土夾層。層厚0.90～5.60米，層底標高-22.57～-27.45米。黃褐色，含云母、鐵質，局部砂性大，層狀，土質不均，硬塑～可塑，中壓縮。

⑤-4黏土：各孔均有分部。本層D1～D6孔未揭穿。據已揭示情況，層厚1.30～6.20米，層底標高-28.17～-30.68米。黃褐色，含云母、鐵質，均勻，可塑，中壓縮。

（6）第Ⅱ 海相層（Q3dmc）本層為海相沉積，主要為粉質黏土，局部含黏土、粉土夾層。

⑥-粉質黏土：層厚2.90～5.00米，層底標高-32.17～-34.08米。灰色，含云母、有機質、貝殼，局部砂性大，可塑～硬塑，中～高壓縮。

（7）第Ⅳ陸相層（Q3cal）

本層為河床～河漫灘沉積，未揭穿，最大揭示厚度18.30米，揭示深度范圍土層主要含有粉質黏土、粉土、粉砂、細砂，可分為兩個亞層。

⑦-1粉質黏土：本亞層40米深孔未揭穿，據已揭示的地層情況，層厚1.00～4.60米，層底標高-35.00～-37.07米。黃灰色、黃褐色，含云母、鐵質、較多姜石，可塑～硬塑，中壓縮。

⑦-2粉砂、細砂：本亞層未揭穿，最大揭示厚度12.60米。主要為粉砂、細砂，底部含有粉土夾層。褐黃色、灰黃色，局部含有少量粘性土團塊，較均勻，飽和，密實，中～低壓縮性。

2、地下水概況

本工程場地淺層地下水為孔隙潛水，主要受到大氣降水及周邊河水的補給，根據《公路工程地質勘察規范》（JTJ 064-98），擬建場地環境類型為Ⅱ類。勘察期間靜止地下水位埋深0.32～1.10米，相當于標高1.33～0.95米。抗旱河河水深度1.10～1.30米，相當于標高2.04～1.65米（河水水面高程由于降水，前后存在一定差異）。

擬建場地環境類型為Ⅱ類。地下水對混凝土結構弱腐蝕性。

3、場地土類型及場地類別

本工程場地前20米飽和粉土主要是④-4粉土、⑤-2粉土，由于粘粒含量大于10，以上兩土層大部分為地震不液化土層，僅在局部存在地震液化點。場地土類別為Ⅳ類。

4、氣象條件

天津市位于中緯度歐亞大陸東岸。雖面臨渤海，但屬內陸海灣，受海洋影響較少。主要受季風環境支配，因此屬大陸性季風氣候。主要特點是：四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多風，冷暖多變；夏季氣溫高、濕度大、雨水集中；秋季天高云淡、風和日麗。1990～2000年主要氣象要素如下： 歷年各月平均氣溫13.5℃，歷年極端最高氣溫40.8℃（2000年7月1日），歷年極端最低氣溫-16.8℃（1996年12月5日），歷年平均最高氣溫18.5℃，歷年平均最低 氣溫9.3℃；歷年各月平均相對濕度61%； 歷年平均風速2.7m/s，歷年最大風速及風向13m/S，大風最多日數36日（平均13.5日）。

天津的汛期為6月中旬至9月中旬。汛期的平均雨日在42天左右，夏季降水量為441～568毫米，占全年降水量的80～84%，又主要集中在7、8月份。

三、工程概況

天津市某某快速路工程，路線全長11.83km。本次為一期工程中京津塘高速公路～津塘二線段，北起京津塘高速公路互通式立交修筑終點，向南橫穿塘黃公路，然后分別下穿津濱高速公路、津濱輕軌和津山鐵路后，終止于津塘公路，路線全長3168.317m。本段工程分為兩個標段，第一標段路線長2239.657m，構筑物包含津濱高速公路地道；第二標段路線長928.66m，構筑物包含津山鐵路地道。

四、工程設計情況

1、主要設計標準

（1）雨水量: Q=q×F×ψ（l/s）式中：q——暴雨強度（l/s·ha）采用天津市暴雨強度公式

q=3841×（1+0.85lgP）/（t+17）0.85（L/s·ha）式中：

P——重現期，根據天津市的情況及該地區用地性質，地區排水采用P=1年，立交排水采用P=3年。

t——降雨歷時（分鐘）t=t1+ m·t2 t1——起點聚水時間，道路排水取15分鐘，立交排水取5分鐘。m——管道延緩系數，園管m=2 t2——管內雨水流行時間(分鐘)F——收水面積（ha）ψ——徑流系數

本工程地面輔道新建雨水設施的雨水地面徑流系數采用加權平均值ψ=0.9。立交徑流系數為ψ=0.9，京津公路輔道徑流系數為ψ=0.9。

（2）污水比流量q=1.2升/秒·公頃。

2、設計主要內容： 2.1排水管道放線原則（1）京津塘高速～津塘公路段

1、道路標準斷面段排水管線位置

主線道路橫斷面寬度為60米，擬建雨水管道位于主線道路設計中心線東西兩側各22.5米處；擬建污水管道位于主線道路設計中心線東西兩側各25.5米處；

主線道路橫斷面寬度為59米，擬建雨水管道位于主線道路設計中心線東西兩側各22米處；

2、道路漸變斷面段排水管線位置

雨、污水管道分別位于距離輔道外邊線4.5米和1.5米處。（2）津塘公路～津塘二線段

雨、污水管道分別位于距離輔道外邊線4.5米和1.5米處。2.2 排水管材

d300mm～d1500mm排水管道采用承插口鋼筋混凝土管； d1650mm雨水管道采用柔性企口鋼筋混凝土管； d300mm雨水收水支管采用承插口鋼筋混凝土管。2.3排水管道基礎

承插口鋼筋混凝土管道采用120°砂石基礎。

柔性企口筋混凝土管道采用鋼筋混凝土基礎。2.4管道回填：

管道回填時溝槽內應無積水。為配合當年修路，溝槽回填級配碎石，回填至管道外頂以上40cm。

2.5 總結

本工程設計質量達到部頒標準要求，且依照我院ISO9001質量體系的要求，在工程設計文件的質量特性方面實施設計全過程的質量管理，保證在功能性、安全性、舒適性、可實施性、經濟性、技術先進性等各個環節不出現偏離，設計成果經過“三校兩審”和專業會審，該設計成果完整、合理、正確，圖紙表述清晰。本工程設計符合國家、地方的規范和標準，結構安全可靠，滿足使用功能要求。

五、工程變更情況

1、某某公路段變更：（1）設計更改第1號： 變更原因：

1、根據天津濱海新區投資控股有限公司2009年6月12日的《變更設計通知書》2009年6月12日院技第537號文進行變更設計。

變更內容: 由于天津市某某工程津塘公路至津塘二線段實施范圍調整以及津山鐵路至津塘公路段排水規劃調整，對津山鐵路至津塘公路段進行變更。

（2）設計更改第2號：

變更原因：

1、根據天津濱海新區投資控股有限公司2009年10月12日的《變更設計通知書》2009年10月13日院技第979號文進行變更設計。

變更內容: 由于天津市某某工程段排水規劃調整，以及主線西側排水施工方式的調整, 對津山鐵路至津塘公路段進行變更。

（3）設計更改第3號：

變更原因：

1、根據天津濱海新區某某公司2010年1月15日的《變更設計通知書》院技第200號文進行變更設計。

變更內容:對樁號K19+239.657~K19+460范圍內雨水管道設計進行變更。（4）設計更改第4號：

變更原因：

1、根據天津濱海新區某某公司2010年10月29日的《變更設計通知書》院技第1029號文進行變更設計。

變更內容: 由于某某工程擬建污水管道與現狀污水管道高程沖突，為保護現狀污水管道正常使用，將擬建污水管道與現狀污水管道相交部分變更為拉管施工方式。

2、津塘公路～津塘二線段變更：（1）設計更改第1號：

變更原因：根據天津某某限公司2009年10月12日的《變更設計通知書》2009年10月13日院技第977號文進行變更設計。

變更內容: 由于某某工程公路段規劃調整，對二線段進行變更。主線西側輔道雨、污水管道分別由距離輔道外邊線4.5米和1.5米處改為距離輔道外邊線6.0米和3.0米處。相應的污水預埋支管長度調整為8.0m，雨水預埋支管長度調整為11.0m。

（2）設計更改第2號：

變更原因：根據天津濱海新區某某公司2010年10月29日的《變更設計通知書》院技第1030號文進行變更設計。變更內容: 由于西中環擬建污水管道與現狀污水管道高程沖突，為保護現狀污水管道正常使用，將擬建污水管道與現狀污水管道相交部分變更為拉管施工方式。

4、以上變更手續齊全。

六、施工配合

本工程施工過程中，設計能積極配合業主、監理單位、施工單位，對現場問題及時提出解決方案，保證工程順利進行。

七、結論意見

經過自查，本工程設計合理，沒有違反國家強制性標準、規范的現象，設計深度滿足施工要求。在施工過程中，根據施工現場的實際情況進行了相應的設計變更，變更均有可靠依據，履行正當手續，變更的結構安全合理，滿足標準、規范及使用功能要求。

第四篇：市政排水、道路竣工驗收報告

洛陽中心社區室外工程

編制單位：編 制 人：日

期： 竣

工

報

告

陜西圣豪建筑有限公司

白振軍

2014年8月2日

一、工程概況

洛陽中心社區室外工程工程二標段,包含小區內主干路及縱一路至縱十一路排水和混凝土路面工程。

1、道路工程

本工程道路面根據周邊道路網標高及小區內建筑室內地坪進行控制，主干路面結構設計為25cm混凝土面板本工程道路面根據周邊道路網標高及小區內建筑室內地坪進行控制，主干路面結構設計為25cm混凝土面板20cm粗砂墊層，2cm厚卵石灌M2.5水泥砂漿，路基壓實系數》0.93.2、排水工程

本工程采用雨污分流的排水體制。D200~D500管材采用高密度聚乙烯（HDPE）雙壁波紋管，粘接。管道均直埋。管道基礎在原土夯實的基礎上采用3:7灰土壓實，厚300毫米。雨水口與雨水檢查井連接管管徑為De200,坡度為0.01管材均采用FY-HDPE雙壁波紋管，活套橡膠圈密封連接。雨水管道坡度隨地坪，埋深厚度為1.0m。雨水口：有道牙的路面均選用偏溝式單篦雨水口，無道牙的路面選用平篦式單篦雨水口，按陜02S3-52施工。圖中井位可根據現場實際情況適當調整。連接一個和兩個雨水口分別De200埋地塑料管以>0.01的坡度坡向檢查井,雨水口深度小于等于1.00m.檢查井基礎下設3:7灰土，厚300mm，1:2水泥砂漿加5%防水劑抹面，厚20mm，抹至井頂。雨水檢查井采用砼澆注。

一、道路工程

（1）主道路路面為水泥混凝土面層路面（2）區間道路為水泥混凝土面層路面

（3）道路定位采用坐標定位，坐標為徐州市城市坐標系（4）高程采用黃海高程系統

1、平面設計

平曲線控制要素見平面設計圖，根據規劃，主要連接道路路幅寬度為：5m，區間路寬度為4m。各單元門前路、宅間路與小區主路順接，道路兩側或鋪設、或設景觀小品，鋪設寬度根據現場實際確定。

2、設計道路結構層

（1）、車行道

主行道25cm厚C25混凝土，側行道15cm厚C25混凝土。

0.5~1cm厚級配碎石

4~8cm道渣

路基碾壓：壓實系數＞0.93（環刀取樣）

參與本工程的單位

建設單位：富縣工業園區管委會

設計單位：陜西中航建筑設計有限公司

質監單位：富縣質量監督站

監理單位：延安秦赫監理有限責任公司

施工單位：延安圣豪建筑有限公司。

工程施工總體安排及工程質量保證措施

我公司未來加強管理，方便施工，確保工程質量和工期，本著“科學管

理、精心組織、規范施工”的原則，組建了本工程的項目經理部，制定了詳細的崗位責任制，明確了各個崗位人員的責任，在本工程施工過程中，基本做到了驗收一次合格的驗收成功率，在工程質量、施工安全、現場文明施工方面，都達到了預期的目標

項目部人員配備如下：

項目經理一名，由相應資質的項目經理擔任，項目經理在整個工程施工期間，堅守了自己的工作崗位，全面負責工程的施工管理工作，及時聯系相關單位的人員，對圖紙設計變更、現場與設計不符的突發性變化的處理工作，按照施工、驗收規范、有關文件要求和現場實際施工相結合的原則，做好并保存了第一手資料，完成了工程進度計量的報批工作。

材料由公司材料科負責采購和供應，在工程施工過程中，對材料的采購工作，能夠做到不合格的材料部進入施工現場，進入現場的材料具備出場合格證和實驗報告，需重新復試的材料及時送檢，保證了本工程全部使用合格的材料。

質檢員在工程施工期間，對材料、施工質量方面，嚴格把關，仔細檢查每一道施工工序，消除質量隱患，確保一次驗收合格的成功率，對本工程的質量保證起到了決定性的作用。

我單位投入到本工程的施工隊伍，技術過硬，付出統一指揮，各工種之間配合默契，未發生一件互相推脫責任的事件

質量安全管理措施

質量管理和控制的執行情況：

質量關鍵靠管理，本項目部隊工程的質量管理和控制進行構思，緊緊圍

繞“質量第一”的宗旨開展各項工作，充分依靠“政府監督、社會監督、企業自檢”的三級質量保證體系，并貫徹到項目管理的全過程，建立各分級體系，健全質量、進度、安全、文明施工管理制度，真正做到質量、進度兩不誤，確保整個項目的順利實施，工地建立以項目經理、技術負責人、工程隊技術主管為核心的二級技術負責制的技術管理體系，建立各級技術人員的崗位負責制，切實做到分工明確、責任到人，使質量、技術管理工作有章可循。保證施工生產順利進行的質量體系，有以下幾個方面：

1、加大質量管理力度，項目部切實以總公司的質量方針、程序文件及有關細則進行實施，并以國家有關質量驗收規范、施工標準為準則，以設計文件及招標文件中技術要求，質量標準進行嚴把質量關。

2、在質量控制上抓：編制質量創優計劃，建立以監理為主體的施工班組自檢，項目部復檢，監理組抽檢的三級質量控制體系，做到每一環節都有專人負責、專人檢查、專人評定，層層把關，達到控制目的。

3、在崗位責任上抓：按有關程序，建立和健全質量管理措施，明確責任落實到人。在施工過程中隨時抽查崗位人員的質量意識、工作責任心和質量管理力度，對不合格者采取調換和辭退。

4、狠抓材料、成品和半成品的質量：它是工程質量的關鍵點，對材料這一關，項目部統一建立材料質量標準及技術參數來抽樣檢查，同時具備合格證、相關檢測報告，收全、整理、歸類建冊。

工 程 總 結

本工程的施工，使我公司在整個施工中發現了諸多不足之處，我們將在今后的工作中加強管理，完善管理制度，加大管理力度，生產出更好的產品，為徐州的建設多盡一份力。

該工程經本公司組織人員進行自檢，未發現質量問題，初步評定合格，請有關單位在竣工驗收時期提出寶貴意見與建議。

延安圣豪建筑有限責任公司

2014年8月2日

第五篇：監理排水、道路工程竣工報告

長春市雙陽區雙營子回族鄉魯家村2013年農村道路修建工程

工程質量評估報告

建設單位：長春市雙陽區雙營子回族鄉魯家村民委員會 承包單位：吉林省東達建設工程有限公司

監理單位（章）：長春市大公工程項目管理有限公司 總監理工程師：

日期：2013年11月

一、工程概況：

長春市雙陽區雙營子回族鄉魯家村2013年農村道路修建工程，位于長春市雙陽區雙營子回族鄉魯家村。砂石路全長8.255公里，涵管鋪設DN300水泥管1694m，DN600水泥管60m。建設單位為長春市雙陽區雙營子回族鄉魯家村民委員會，監理單位為長春市大公工程項目管理有限公司，施工單位為吉林省東達建設工程有限公司。

本工程于2013年10月開工至2013年11月竣工。

二、評估依據

1、工程建設監理合同

2、工程施工合同

3、工程設計圖紙

4、工程地質勘察報告

5、《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-20016、《建筑工程質量驗收有關規程規定》及國家現行強制性有關條文等

三、原材料質量控制情況

工程所需各項材料，均有出廠合格證。

進場各種材料滿足圖紙和施工要求，保證材料質量、規格，進場各種材料均有監理檢查認可（需要進行試化驗的進行試化驗）后，方可使用，不合格材料均不允許進場。

四、工程技術質量交底

工程各分項工程在施工前，工程施工技術人員均向各工種進行書面技術交底，詳盡交代各工種分項工程的工藝流程，材料要求操作方法、質量標準、允許偏差、各道工序的質量除自檢外，均經現場監理工程跟蹤檢查，監理及施工部門同時認真做好記錄，每道工序完成后，經監理工程師認可，才做下道工序以保證了工程質量。

五、主要的施工方法和技術措施

施工準備工程——現場測量放線——管槽開挖——涵管安裝——土方回填壓實

1、施工準備工作：

施工人員認真進行施工圖的自審和會審，發現問題及時解決。施工現場路通、水通、電通，“三通一平”條件具備。施工機械、材料進場，人員足備，施工組織設計資料齊備。

2、現場測量放線

測量人員根據臨時水準點和管道軸線、中心線控制樁的設置應便于觀測且必

須牢固，并采取保護措施。開槽鋪設管線的沿線臨時水準點200m不少于1個。

3、管道開挖

本工程的管槽開挖工作主要由機械開挖，人工清理完成。考慮本工程特點，雨污水管道同時進行施工，故槽底寬度在開挖時由施工人員做適當調整，但必須保證基底寬度及足夠的工作面。

4、涵管安裝

砂石墊層：碎石厚度200mm，壓實度經檢測符合要求。

5、管槽的回填：

回填方式，管頂下600mm人工回填，蛙式打夯機夯實，600mm以上由機械回填夯實。

七、評估結論

該工程施工質量在監理、業主、設計等單位的共同監督下，經過施工單位的自身努力，加強了質量意識教育，并認真做好抽查、送檢、驗收等工作，觀感、都能達到設計和施工規范要求，滿足使用功能要求，材、質保資料齊全，達到合格工程，同意交付使用。

總監：王信

現場監理： 賀志剛

2013年11月