第一篇：理論教練員工作總結
理論教練員工作總結
從2005年7月參加機動車駕駛員培訓工作一直到現在，我已經在這個行業工作了整整8年的時間了，在幾年的駕駛員培訓工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，認真執行國家政策法律和駕校的各項規章制度，維護職業信譽，維護駕校利益，提高自我責任和素質，并在教學中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能、忠于職守，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章，安全第一”的觀念。在校領導的組織指導下開展教學工作，熱情接待每一位學員，積極為駕校的發展貢獻自己的力量。
1、我于2005年7月20日到扶余縣永興駕校參加工作，到2007年4月13日離職，一直從事理論教學工作，擔任理論教練員職位，2007年9月28日開始就職于扶余縣交通駕校至今，繼續擔任理論教練員，從事理倫教學工作。
2、從事理論教學的8年中，我帶出了一大批合格的機動車駕駛員，通過我和學員的共同努力，使大家真正的了解了道路交通法律法規的專業知識，充分提高了大家的道路交通安全意識，為以后安全駕駛機動車提供了堅實的基礎和有力保障。在我的耐心指導下，每一批參加交通法規考試的學員成績都非常的優秀，每期學員的考試合格率都在95%以上。由于工作業績突出，工作能力得到了校領導的一致認可。
3、在整個教學過程中，我認真加強學員的管理、嚴格執行《教學大綱》的標準和駕校的各項規章制度，嚴肅學員的紀律，嚴格遵守交通規則及安全操作規程，制定詳細的教學計劃和學員守則，要求每一個學員必須嚴格遵守機動車駕駛員學時培訓制度，按時來學校聽課，在上課過程中禁止接打電話和大聲喧嘩、認真聽講、并做好聽課記錄，督促學員認真學習機動車駕駛員理論考試專業知識。
對每一個報名的學員做好信息登記工作，按時通知學員來校參加學習，定期對學員學習情況進行抽查和模擬考核，考核合格的學員及時安排參加交警部門組織的駕駛員考試，不合格的學員幫助他們認真分析原因、總結不足之處，繼續組織學員學習，對所有學員一視同仁，自己以身做則、言傳身教，讓學員在輕松、友好的氛圍中學習。
4、在培訓學員的同時，自己本身也在不斷的學習業務知識豐富自己的專業技能，嚴格按照《教學大綱》的要求教學，不擅自減少學時，嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程。積極探索、勇于創新、認真專研、充分利用多媒體電腦、投影儀、教學光碟等教學設備，配合教師的講解，尤其針對學員普遍難理解的問題，通過圖解、演示、實際案例說明等教學方式，著重進行指導，并針對學員理解能力的不同、因人而異，因人施教，針對不同的學員采用不同的傳授方法，不因循守舊、安于現狀，努力克服不思進取，無過便是功的思想。不斷完善自己的教學方法和提高技能傳授水平，充分發掘每一個學員的潛力，讓每一個學員把自身能力充分發揮出來。
5、做為一名教練員，我深知駕校是道路交通安全的搖籃，每一個教練員都肩負著為社會培養高素質駕駛員的重任。我積極參加駕校組織的政治學習，不斷加強思想修養、努力提高自己的政治覺悟和認識水平，具有良好的社會公德、高尚的職業道德，自尊、自信、自立、自強、愛崗敬業、無私奉獻，始終堅持求真務實、積極進取、刻苦鉆研業務。同時，特別注重專業理論知識的不斷學習，堅持與時俱進，學習新的道路交通安全法規和駕駛技能，不斷提高業務素質，針對工作實際，認真學習教學管理、交通安全方面的有關知識，增強自己的教學水平。在教學和教育管理方面取得了顯著成績。在工作中團結同事、善于合作、嚴于律
己、寬厚待人，“大事講原則，小事講風格”，在同事和學員中有很好的公認度。同時，熱愛學校、關心學員、服從學校的安排，與同事團結協作、工作盡心盡責、態度端正、努力完成學校交給的各項工作任務，積極參加各項教研活動和學校每年組織的脫崗培訓工作，認真上好公開課，不斷提高認識和業務水平，解放思想、實事求是，陶冶人生觀、價值觀、世界觀。弘揚奉獻精神、作風正派、廉潔從教、有強烈的責任心和高度的責任感，并于2011年光榮的加入了中國共產黨。
嚴格遵守駕校的各項規章制度、依法執教、遵章執教是我做為一名教練員的基本準則。這幾年來，在校領導的大力支持和同事的幫助下，我在工作上雖然取得了一定的成績，但自己還存在很多的不足之處，今后還須不斷地向其他優秀的教練員虛心學習，把自己的教學方法和技能傳授水平提升到一個新的層面，更好地服務于自己的本職工作，在未來的工作中取得更好的成績。總結幾年來的工作業績，我感覺很欣慰，有自己的辛苦與汗水，有自己的不斷努力，但同時也離不開校領導的大力支持和同事們的熱情幫助，在此我對校領導和給予我許多幫助的同事們致以衷心的感謝。
以后的工作當中，我將再接再勵，作好一個駕校教練員的本職工作。
隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻。總之，幾年來，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策。團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使
所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發展，取得了一定的成績。但我深知，取得的一點成績，是在校長的正確領導下，在老同志的精心指導下，在同事們的幫助下取得的，我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力地做好工作，為我校的發展和再創佳績不懈努力！
扶余市交通駕校
第二篇：示范教學---理論教練員課件
第一課
機動車駕駛員培訓大綱 教學目的：
★熟悉培訓過程，培訓的具體要求
★監督駕校和教練員教學行為
★保證培訓效果，維護學員自身利益
重點
培訓四個階段的教學項目和教學目標 教學日志的使用
難點
教學日志的規范化使用 教學內容
1、《大綱》的制訂與頒布 制訂根據：
《中華人民共和國道路交通安全法》
《中華人民共和國道路運輸條例》
《機動車駕駛員培訓管理規定》
《道路從業人員管理規定》等 制訂與頒布日期：
2007年9月5日正式頒布，2007年11月1日起實施。《大綱》的作用與種類 作用：
是為了進一步加強機動車駕駛員素質教育
工作，規范駕駛員培訓機構教學行為，提
高培訓質量。
種類：
（1）普通機動車駕駛員培訓教學大綱
（2）道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓大綱
（3）教學日志。
2、《大綱》的特點、教學目標學時安排。特點： 《大綱》將普通機動機駕駛員培訓分為
12個準駕車型：
C1、C2、C3、C4、B2、A1、B1、A2、A3、D、E、F
7個類別：
C1C2，C3C4，B2，A1B1，A2，A3，DEF
教學目標：
第一階段：掌握道路交通法律，法規及道路交通信號的規定。
第二階段：掌握車輛使用的相關規定和知識。
第三階段：掌握車輛通行規則。
第四階段：了解道路交通事故的原因及預防措施。學時安排：
C1C2
C3C4
B2
A1B1
A2
A3
DEF
理論每天不超過6學時，實操不超過4學時。
3、教學日志的作用和分類 教學日志作用
（1）學員的作用：了解所要學習的項目、內容和學時，應達到的學習目標，監督教練員的教學行為。
（2）教練員的作用：規范教學行為。
（3）培訓機管理人員作用：全面檢查、客觀評價、系統考核教練員的教學過程和教學效果。
（4）駕培行業管理人員作用：有效地監督，檢查駕校
的培訓質量并作為考核駕校的重要依據。教學日志分類
（1）C1C2 /C3C4駕駛培訓教學日志。
（2）A1/A3駕駛培訓教學日志。
（3）A2/B2駕駛培訓教學日志。
（4）D、E、F駕駛培訓教學日志。
4、教學日志的內容
在各類教學日志中包含有培訓機構的名稱，學員姓名、車型、階段學時、學員簽字、教練員評價與簽字及階段考核意見等相關內容。
教學日志.doc
5、教學日志的使用與管理
培訓機構：負責教學日志的發放審核、存檔和管理。
教練員：每一次教學前領取教學日志，在教學學過程中如實真寫各項內容并讓學簽字確認，本次教學完成后交回教學日志。
考核人員：在每個階段考核前領取教學日志，完成考核后交回。
駕培行業管理人員：在簽署培訓記錄、考核駕校培訓質量時檢查教學日志。綜合講評
本次課主要學習了駕駛員培訓教學大綱。通過學習：
1、要知道自己所學車型的教學目標，四個教學階段的教學內容、理實學時安排和階段目標。
2、要熟悉教學日志并學會填寫
第二課
道路交通安全法律、法規及相關規定
教學目的
★通過交通法規的學習，培養學員的安全意識。★規范駕駛員的駕駛行為，減少事故發生。★教育學員自覺遵守道路交通秩序，提高通行率。★構造安全與和諧的交通社會 重點
機動車駕駛員的有關規定 道路通行規定 交通事故處理 法律責任 難點
如何把文字的規定轉變為自覺的行為 教學內容
1、《中華人民共和國道路交通安全法》
的制訂及頒布
自2004年5月1日起施行
修訂版自2008年5月1日起施行
中華人民共和國國境內的車輛駕駛員、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守《中華人民共和國道路交通安全法》。
2、機動車的管理
機動車登記制度
登記的類型：注冊登記、變更登記、轉移登記、抵押登記、注銷登記。登記的目的：杜絕盜搶、走私、私自拼裝，及時追緝逃逸車輛和刑偵破案等。尚未登記的機動車，臨時上路，需掛臨牌。
號牌的使用
機動車上牌——表明來源的合法性、技術的安全性、單車的識別性，右上角粘貼檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。車輛前后車牌不得污損。貨車、掛車車廂后部應噴涂3倍以上放大號牌
機動車安全技術檢驗制度
注冊登記安全技術檢驗：新機動車申請登記時的安全技術檢驗（經國家機動車產品管理部門依據機動車安全國家安全技術標準認定的企業生產的機動車型，獲得檢驗合格證的，免于安全技術檢驗）。定期安全技術檢驗（又稱年檢）：是對已經領取正式號牌和行駛證上道路行駛的車輛定期檢驗。
期限規定如下： 機動車報廢制度
已達到國家強制報廢標準的機動車，機動車所有人應申請報廢注銷登記，并向機動車回收企業交售機動車。
機動車丟失，機動車所有人應當向車輛管理所申請注銷登記。
3、駕駛員 的管理 駕駛證的使用 與準駕車型相符 駕車時應攜帶駕駛證 違章記分制度
違章記分分值（12、6、3、2、1五種）實習期一年
駕駛證有效期分為6年、10年和長期 有效期期滿前90日內必須申請換證
駕駛員的要求 遵紀守法，文明駕駛
駕駛證丟失、損毀、過期或被扣不得駕駛車輛 扣分超過12分的不得駕駛 飲酒、過度疲勞狀況下不得駕駛
上路前對機動車做好安全檢視，不得駕駛有安全隱患的車輛
4、道路交通信號
交通信號燈(1.交通信號燈：紅、黃、綠燈；綠色箭頭燈、紅色叉形燈； 2.車道信號燈：綠色箭頭燈、紅色叉形燈； 3.人行橫道燈 ：綠燈、紅燈。)
交通標志 交通標線 交通警察的指揮
5、道路通行規定
1、右側通行—機動車、非機動車均靠右行駛
2、分道通行—.3、速度規定—
4、超車規定—
5、會車規定— 掉頭規定— 倒車規定— 交叉路口規定— 停車規定— 超車規定— 裝載規定—
6、道路交通事故現場處理 道路交通違法行為法律責任 行政強制措施
按照保護現場、搶救傷員立即報警、避免繼發事故的原則 道路交通事故責任 道路交通事故賠償
7、法律責任
道路交通違法行為法律責任
行政責任：警告、罰款、暫扣或者吊銷駕駛證、拘留 民事責任：民事賠償
刑事責任：構成犯罪由司法機關處理 行政強制措施
扣留車輛；扣留駕駛證；拖移機動車；檢查酒精、精神藥品、麻醉藥品含量；收繳非法牌證；裝置及拼裝或報廢的機動車；法律法規規定的其他強制行政措施。綜合講評
本次課主要學習了有關道路交通安全法規及相關規定，非常重要
重點是駕駛員管理、交通信號及標志標線、道路通行的相關規定，事故現場處置及交通違法處罰措施
課后要多復習練習，重點內容要牢記。
第三課、交通安全心理與安全意識
教學目的：安全意識的薄弱是事故的主要原因，通過本次課學習，培養學員的安全心理和安全意識 教學重點：交通風險的認識和交通安全意識的培養； 教學難點：交通安全意識的培養
教學內容
1、不同交通條件下的風險特征平面交叉路口 鐵路道口 人行橫道 學校附近隧道 彎道 上下坡
駕駛員事故風險變化規律
學員
新手駕駛員
初步熟練駕駛員
謹慎
小心
膽大 侵略型、冒險型、炫耀型的易發生事故 交通安全意識的影響因素 社會責任感 駕駛職業道德 駕駛技能 遵章守法意識
各種道路條件安全知識運用 影響安全行車的因素 情緒 精神壓力 疲勞駕駛 注意力不集中 飲酒和服用藥物 交通沖突的控制和禮讓 安全駕駛操作方法
謹慎的駕駛態度—態度決定行為
謹慎的駕駛行為—注意力集中、觀察仔細、預見性駕駛、禮讓他人文明行車、規范操作 綜合講評
安全駕駛教育是駕駛培訓的重要內容平時的訓練中注重安全意識的培養
多看安全駕駛教學及事故案例錄像，分析交通事故的成因 第四課
車輛結構與安全性能 教學目的
了解和掌握車輛的結構和性能；正確合理的操作使用汽車；經常保持汽車良好的技術狀況。重點
1主、被動安全系統的結構、作用和使用要求 2車輛的制動性能和操縱穩定性對行車安全的影響 難點
安全系統的構造、原理 教學內容
1.主動安全系統的結構及功用
★ABS系統功用：在任何路面緊急制動時，能自動控制和調節制動器摩擦力矩，防止車輪抱死;產生最大制動力；防止側滑和跑偏 ABS系統組成：
★電子制動力分配（EBD）
使用電子制動力分配功能可免裝比例閥及減載閥。在車輪部分制動時，電子制動力分配（EBD）功能就起作用，轉彎時尤其如此，轉速傳感器將按時發出4個車輪的轉速信號，電子控制單元根據這些信號計算車輪的轉速。
如果后輪滑移率大于某個設定值，則由液壓控制單元調節后輪制動壓力，使后輪制動力降低，以保證后輪不會先于前輪抱死。
同傳統的制動力分配方式（用比例閥）相比，電子制動力分配（EBD）功能保證了較高的車輪附著力以及合理的制動力分配。同時，電子制動力分配（EBD）并沒有增加新的硬件，而是通過軟件來實現了制動力的合理分配，降低了成本。
當ABS起作用時，電子制動力分配系統（EBD）即停止工作。
EBD的升壓及保壓與ABS工作過程完全一樣，但降壓控制則不同。當后輪有抱死傾向時，后輪的常開閥關閉，常閉閥打開，車輪壓力降低，與ABS不同的是：此時液壓泵不工作，降壓所排放出的制動液暫時存放在低壓蓄能器中。
ASR系統的功用及構造
防止汽車在加速過程中打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或在轉彎時驅動輪的空轉，以保持汽車行駛方向的穩定性，操縱性和維持汽車的最佳驅動力以及提高汽車的平順性。
ABS與ASR的主要區別：
ABS是防止車輪在制動時被抱死而產生側滑，ASR則是防止汽車在加速時因驅動輪打滑而 產生的側滑，ASR是在ABS的基礎上的擴充，兩者相輔相成。2.被動安全系統的結構及功用 安全氣囊（SRS）
組成：由傳感器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。
功用：傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發送信號；氣體發生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態燃料并產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。
第五課
特殊環境安全行車方法 教學目的
1分析特殊環境下在視線、地面附著力道路復雜性等方面對安全行車的影響 2教育學員掌握這些交通特點，采用正確的駕駛方法確保行車安全 教學重點
夜間、霧天、山區道路高速公路等安全行車方法 教學難點 安全意識的培養 教學內容
1、夜間的安全行車： 交通特點：視線差 安全行車方法：
（1）夜間行車中如遇對向車，不要太靠右，要切實注意右側行人和自行車。（2）夜間行車要注意從左側橫過馬路的行人。（3）嚴格控制車速。（4）增加跟車距離。
（5）盡量避免夜間超車，必須超車時，應事先連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定前車讓路允許超越后，再進行超車。
（6）注意克服駕駛疲勞。
（7）夏季夜間行車時，警惕街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿。
3、霧天安全行車： 交通特點：視距短 安全行車方法：
1．保持足夠的行駛距離。
2．開防霧燈或車尾霧天信號燈以示目標。3．行車中不能盲目過快。
4．氣溫較低時，極易形成薄霜，路面光滑，應注意避免采取緊急制動。
5．如果車輛故障，或必須等霧散去再行車，應當開亮霧燈、近光燈和雙閃燈，緊靠路邊停車，在車尾30米以外放置明顯標志。
4、山區道路安全行車 交通特點：彎道多，坡道險 安全行車方法：
1、出行前對所駕車輛進行一次認真檢查保養。
2、行至山區拐彎路段要靠右側行駛，提前鳴笛，千萬不要超速、超車。
3、根據車速和上坡道路坡度情況及時換擋，下山路時要控制車速切記不要空擋滑行。
4、遇有前方出現堵車排隊時，要順序停車等候，不要盲目搶行。
5、行至山體旁易發生落石的地段時，要注意觀察和盡快通過。
6、車輛停放應熄火后拉緊手剎掛上擋。
7、并嚴格遵守沿途交通標志。
5、高速公路安全行車 交通特點：車速快，安全行車方法：
⑴、上高速公路前一定要對車輛做細致地檢查。檢查燃油量、輪胎的氣壓、制動效果、機油、冷卻液、風扇皮帶、轉向、傳動、燈光、信號等
⑵、上高速公路注意：
第一，正確進入行車道。
第二，保持安全距離。
第三，謹慎超越車輛。
第四，正確使用制動。
綜合講評
1、熟悉夜間、霧天、山區道路、高速公路等安全行車方法
2、培養復雜道路條件下的安全意識
第六課、應急駕駛 教學目的：
1、教學員掌握應急駕駛的基本常識和操作要領。
2、避免或者降低事故危害
教學重點
1、應急駕駛的基本原則
2、各種應急駕駛的操作技巧 教學難點
如何從心理上，行動上運用應急駕駛的操作原則 應急駕駛的三原則 冷靜判斷果斷處理 避重就輕先人后物 先方向，后制動 方向失控的操作要領
如果汽車在行駛方向中突然失控，應果斷剎車，但不能剎車過猛，以免側滑 發出警示信號。如開啟危險警報燈，開大燈或者鳴喇叭、揮手示意等 制動失靈的要領
首先要保持沉著冷凈，切勿慌亂 措施：
1把穩方向盤，不能緊急剎車 2利用發動機的制動作用降低車速 3正確使用手制動 爆胎的應急操作要領
汽車在行駛中如果輪胎突然“ 爆炸”，此時車輛往往會急速搖擺，駕駛員應掌握好方向盤，控制住車輛的行駛方向，同時迅速關閉油門，讓汽車減速。
當發動機的牽阻作用控制住車速后，可輕輕地使用后制動，慢慢地使汽車剎住。不要使用緊急制動，因為緊急制動將會加大方向盤的搖擺程度，汽車有失控的危險。綜合講評
主要內容是應急駕駛的操作原則和操作要領 重點掌握
⑴平時要加強汽車安全檢視和養護，避免事故發生。⑵應急駕駛的基本原則和各種應急駕駛的操作技巧 ⑶關鍵是事故發生時冷靜的心理和正確的處理措施，第七課、事故現場的應急處置 教學目的：
讓學員熟知交通事故發生時，當事人保持冷靜，按照正確原則，采用科學的方法及時處理，降低損害，防止繼發事故。
重點難點
交通事故現場的保護的原則 傷員急救方法
交通事故現場應急處理原則
1.保護現場
2.搶救傷員
3.立即報警
4.避免繼發事故發生
5、正確的疏通散人群
6、提供事故線索
7、服從民警指揮 傷員急救常識 現場救護原則：
先人后物
先重后輕
先急后緩
先救命后救傷 傷員急救方法 判斷意識:輕推或者呼喊傷員，沒反應就是意識喪失 判斷有無呼吸 保持呼吸順暢
一手捏鼻子，吹，放 三步驟三秒 觀察呼吸循環狀況 胸外心臟按壓法 80-100次每分鐘
綜合講評
本節課要求熟悉事故現場的保護原則 課后練習傷員傷員急救方法
第八課、車輛維護與故障車處理 教學目的：
培訓學員熟悉汽車維護的知識
掌握一定的故障識別和處理方法，避免和減少事故的發生 重點，難點
車輛的日常維護和安全停車的基本方法和要求，車輛結構認識與維護操作方法 車輛維護 車輛日常維護常識
作業時間：出車前，行車中，收車后承擔人 車輛日常維護內容 清潔、補給、安全檢視 定期維護常識
一級維護：1000——2500km 清潔、潤滑、緊固
二級維護：1000——15000km 檢查、調整、輪胎換位 故障車的處置
安全停車，避免發生事故 故障判斷處置
綜合講評
學會車輛日常維護作業 熟悉車輛定期維護常識 認識車輛結構 第九課、環保與節能 教學目的：
培養學員正確的駕駛方法，節能降耗 減少汽車對環境的污染
重難點
燃料、輪胎的合理利用
駕駛過程中節約能源的常用方法 教學內容
1、車輛運行與環保的關系，污染的種類：汽油機CO、HC、NOx 產生的原理：
燃燒不完全、汽油蒸發、高溫燃燒
燃料輪胎的合理選用常識
同規格、同花紋、標準氣壓、車輪定位正確
駕駛過程中節約能源的常用方法 起動 ：減少低溫啟動和啟動次數 起步：適度加油 加速 ：緩踩油門 換擋 ：及時換擋 車速控制：中速行駛 水溫控制：正常 綜合講評
每一個人都要注重車輛環保 燃料輪胎的合理選用常識
在安全的前提下注重輪胎的合理利用 學會駕駛過程中節約能源的方法
第十課、典型交通事故案例分析 教學目的：
交通事故損失巨大，用血的事實的教訓，告誡學員愛惜生命，對你和你的親人、對社會負責的重要性 重點難點
對事故成因分析，總結教訓
教育學員從思想上認識遵守交通法規是避免事故的關鍵 事故案例分析 綜合講評
課后看幾個事故案例視頻，對事故成因分析，總結教訓 教育學員從思想上認識遵守交通法規是避免事故的關鍵
第十一課、車輛安全檢視 教學目的：
車輛的安全檢視是對車輛的安全狀況、安全部件、操縱裝置等經常性的檢查，正確的執行安全檢視是確保安全行車的重要環節 重點難點
安全檢視的部位、項目、內容和要求 安全意識的培養
教學內容
1、安全檢視的重要性
2、安全檢視的路線部位項目內容和要求
3、安全檢視的示范教學
綜合點評
養成車輛安全檢視的良好習慣 學會車輛重點檢查的部位
第三篇：駕校理論教練員述職報告[范文模版]
駕校理論教練員述職報告
在現實生活中，報告的用途越來越大，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編收集整理的駕校理論教練員述職報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
回顧這半年來的工作，在駕校領導及各位同事的支持與幫助下，按照公司的要求，嚴格要求自己，較好地完成了自己的本職工作。在工作模式上有了新的突破，工作方式也有了較大的改變，現將半年來的工作心得總結如下:
一、工作匯報
在從事理論教練員的時間中，輔導過許多從事不同工作的性格各異的學員。這些有益的經驗使我總結出了一些行之有效的教學方法：一個教練員做好工作的關鍵就是教導好自己的學員，而教導好學員的.關鍵就在于，把握住于教學共性的同時，根據不同類型的學員“因材施教”。
在教導學員的教學工作中，有一部分教學工作是存在共性的。這一部分的方法適用于所有學員，不管他是怎樣的性格，從事怎樣的工作，都需要教練員以同樣的方式去對待。
但是，因為學員的年紀不同，性格有異，社會角色不一，同樣的教學方法，可能也會產生不同的教學效果。這就要求教練員，在兼顧共性的同時，還要做到因材施教。
另外，作為一名理論教練，還應該根據學員的時間、教學內容與要求組織好教學活動的各環節，保證好學員每天的練習模擬，更好地培養學員的駕駛理論過關水平。
這段時間以來，我努力工作，認真完成應完成和駕校分配的各項任務。根據駕考模式，不斷總結教學經驗，積極思考，改進教學方法，提高學員的學習效率；認真觀察學員學習中遇到的每一點錯誤，基本做到了及時發現，及時糾正，盡可能的將學員學習過程中的困難降到最低；我積極與學員溝通，調動學員學習積極性，使學員在輕松愉悅的環境里學習，讓每一位學員都能得到充分的練習時間。在于同事的相處中，我細心學習他人長處，與自身情況相結合，不斷改進使自己的教學水平使之有所提高。
二、工作中的不足
伴隨著駕校的發展，我作為駕校的理論教練員，應更加努力地完成工作。我在實際工作中也做到了時時嚴格要求自己，做到謹小慎微，但同時也清醒地認識到自己在工作中還存在不足之處：
第二、教學工作和教學計劃安排不夠詳細。
第三、自己的教學理論水平有待加強，要適應駕校工作的要求，在接下來的一年里，要認真提高自己的教學水平，為駕校更好的發展，貢獻自己的一份力量。
三、工作總結
總結一年的工作，盡管有了一定的進步，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，很多工作還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在以后日子里，我將更加認真學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平。
最后，誠摯的感謝公司領導和同事在工作中對我的幫助和關心，我將會在以后的工作中更加努力。發揮出自己的滿腔熱情,依靠自己的實際行動,在自己平凡的崗位上創造一個個不平凡的奇跡。為公司的再次騰飛貢獻自己的全部智慧和力量。
第四篇：理論教練員-停放規定-演講稿
演講人：康與浩
演講時間：2017-3-15 理論教練員 停車規定 演講稿
各位同學們上午好！
大家通過學習，等拿出駕照后如果遇到在行車途中要臨時停車該怎么辦？今天就要講到路邊停車的停放規定。
有兩項規定要求大家牢記（板書：停車，遵守）：
1、路邊臨時停車的規定
2、在道路上臨時停車應遵守的規定
現在我給大家具體講解下有哪些規定：
一、路邊臨時停車的規定
路邊臨時停車應當僅靠道路右側，車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行，機動車駕駛員不得離車。
二、在道路上臨時停車應遵守的規定
1、在設有禁停標志、標線的路段，在機動車道與非機動車、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工路段，不得停車。
2、在交叉路口、鐵道路口、急彎路、寬度不足4m的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50m以內的路段，不得停車。
3、在公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上述地點30m以內的路段，除使用上述設施的以外，不得停車。
★ 就是我們平時所講到的“路五口三”
通過剛才的講解大家知道停車有哪些要點呢（提問）？
在交叉路口、鐵道路口、急彎路、寬度不足4m的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50m以內的路段，不得停車。
今后要求大家在道路上臨時停車時，希望每個學員遵守規定，養成良好的駕駛習慣。
這節課就到這里，謝謝大家。
第五篇：理論教練員示范教學考試材料
第一課
機動車駕駛員培訓大綱 教學目的：
熟悉培訓過程，培訓的具體要求，監督駕校和教練員教學行為，保證培訓效果，維護學員自身利益 重點
培訓四個階段的教學項目和教學目標 教學日志的使用
難點
教學日志的規范化使用 教學內容
1、《大綱》的制訂與頒布 制訂根據：
《中華人民共和國道路交通安全法》，《中華人民共和國道路運輸條例》，《機動車駕駛員培訓管理規定》，《道路從業人員管理規定》等
制訂與頒布日期：
2007年9月5日正式頒布，2007年11月1日起實施。《大綱》的作用與種類 作用：
是為了進一步加強機動車駕駛員素質教育工作，規范駕駛員培訓機構教學行為，提高培訓質量。
種類：
（1）普通機動車駕駛員培訓教學大綱
（2）道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓大綱
（3）教學日志。
2、《大綱》的特點、教學目標學時安排。特點： 《大綱》將普通機動機駕駛員培訓分為
12個準駕車型：
C1、C2、C3、C4、B2、A1、B1、A2、A3、D、E、F
7個類別：
C1C2，C3C4，B2，A1B1，A2，A3，DEF 教學目標：
第一階段：掌握道路交通法律，法規及道路交通信號的規定。
第二階段：掌握車輛使用的相關規定和知識。
第三階段：掌握車輛通行規則。
第四階段：了解道路交通事故的原因及預防措施。
學時安排：C1C2
C3C4
B2
A1B1
A2
A3
DEF
理論每天不超過6學時，實操不超過4學時。
3、教學日志的作用和分類 教學日志作用
（1）學員的作用：了解所要學習的項目、內容和學時，應達到的學習目標，監督教練員的教學行為。
（2）教練員的作用：規范教學行為。
（3）培訓機管理人員作用：全面檢查、客觀評價、系統考核教練員的教學過程和教學效果。
（4）駕培行業管理人員作用：有效地監督，檢查駕校的培訓質量并作為考核駕校的重要依據。教學日志分類
（1）C1C2 /C3C4駕駛培訓教學日志。
（2）A1/A3駕駛培訓教學日志。
（3）A2/B2駕駛培訓教學日志。
（4）D、E、F駕駛培訓教學日志。
4、教學日志的內容
在各類教學日志中包含有培訓機構的名稱，學員姓名、車型、階段學時、學員簽字、教練員評價與簽字及階段考核意見等相關內容。
5、教學日志的使用與管理
培訓機構：負責教學日志的發放審核、存檔和管理。
教練員：每一次教學前領取教學日志，在教學學過程中如實真寫各項內容并讓學簽字確認，本次教學完成后交回教學日志。
考核人員：在每個階段考核前領取教學日志，完成考核后交回。
駕培行業管理人員：在簽署培訓記錄、考核駕校培訓質量時檢查教學日志。綜合講評
本次課主要學習了駕駛員培訓教學大綱。通過學習：
1、要知道自己所學車型的教學目標，四個教學階段的教學內容、理實學時安排和階段目標。
2、要熟悉教學日志并學會填寫
第二課
道路交通安全法律、法規及相關規定 教學目的
★通過交通法規的學習，培養學員的安全意識。★規范駕駛員的駕駛行為，減少事故發生。★教育學員自覺遵守道路交通秩序，提高通行率。★構造安全與和諧的交通社會 重點
機動車駕駛員的有關規定，道路通行規定，交通事故處理，法律責任 難點
如何把文字的規定轉變為自覺的行為 教學內容
1、《中華人民共和國道路交通安全法》的制訂及頒布
自2004年5月1日起施行，修訂版自2008年5月1日起施行
中華人民共和國國境內的車輛駕駛員、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守《中華人民共和國道路交通安全法》。
2、機動車的管理
機動車登記制度
登記的類型：注冊登記、變更登記、轉移登記、抵押登記、注銷登記。登記的目的：杜絕盜搶、走私、私自拼裝，及時追緝逃逸車輛和刑偵破案等。尚未登記的機動車，臨時上路，需掛臨牌。號牌的使用
機動車上牌——表明來源的合法性、技術的安全性、單車的識別性，右上角粘貼檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。車輛前后車牌不得污損。貨車、掛車車廂后部應噴涂3倍以上放大號牌 機動車安全技術檢驗制度
注冊登記安全技術檢驗：新機動車申請登記時的安全技術檢驗（經國家機動車產品管理部門依據機動車安全國家安全技術標準認定的企業生產的機動車型，獲得檢驗合格證的，免于安全技術檢驗）。定期安全技術檢驗（又稱年檢）：是對已經領取正式號牌和行駛證上道路行駛的車輛定期檢驗。期限規定如下：
（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽 車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。機動車報廢制度
已達到國家強制報廢標準的機動車，機動車所有人應申請報廢注銷登記，并向機動車回收企業交售機動車。
機動車丟失，機動車所有人應當向車輛管理所申請注銷登記。
3、駕駛員的管理
駕駛證的取得：申請—培訓—考試 駕駛證的使用
與準駕車型相符，駕車時應攜帶駕駛證，違章記分制度，違章記分分值（12、6、3、2、1五種）實習期一年
駕駛證有效期分為6年、10年和長期 有效期期滿前90日內必須申請換證 駕駛員的要求 遵紀守法，文明駕駛
駕駛證丟失、損毀、過期或被扣不得駕駛車輛 扣分超過12分的不得駕駛 飲酒、過度疲勞狀況下不得駕駛
上路前對機動車做好安全檢視，不得駕駛有安全隱患的車輛
4、道路交通信號
交通信號燈(1.交通信號燈：紅、黃、綠燈；綠色箭頭燈、紅色叉形燈； 2.車道信號燈：綠色箭頭燈、紅色叉形燈； 3.人行橫道燈 ：綠燈、紅燈。)，交通標志，交通標線，交通警察的指揮
5、道路通行規定
1、右側通行—機動車、非機動車均靠右行駛
2、分道通行—根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道，機動車、非機動車、行人實行分道通行。.3、速度規定—機動車在道路上行駛不得超過限速標志標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過以下最高行駛速度。
4、超車規定—在道路同方向劃有２條以上機動車道的：機動車超車時，應當提前開啟左轉向燈、鳴喇叭（夜間超車需變換使用遠近光燈）；在確認有充足的安全距離后，從被超車的左側超越，在與被超車輛保持必要的安全距離后，開啟右轉向燈，駛回原車道；在快車道上行駛的車輛遇后車發出超車信號時，應變更到慢車道讓行。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機動車道的道路上：前車遇后車發出超車信號時，在條件許可的情況下，應當降低速度、靠右讓路。
5、會車規定—在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車遇相對方向來車時應減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；在有障礙的路段會車，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行。機動車在窄路、窄橋段會車有困難時，須減速靠右側通行，有讓路條件的一方讓對方先行；在狹窄的山路，不靠山體的一方先行。在狹窄的坡路會車時，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行。冰雪路面下坡的一方先行。夜間會車時應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。
6、掉頭規定—機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、遂道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標志、標線的地點可以掉頭，但不得防礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
7、倒車規定—機動車倒車時，應當察明車后情況，確認安全后倒車。不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡、遂道中倒車。
8、交叉路口規定—在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；向右轉彎時，遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候。遇停止信號時，依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在路口以外；遇放行信號時依次通過；在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；
9、停車規定—
10、超車規定—
11、裝載規定—機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超過車廂。
6、道路交通事故現場處理 道路交通違法行為法律責任 行政強制措施
按照保護現場、搶救傷員立即報警、避免繼發事故的原則 道路交通事故責任 道路交通事故賠償
7、法律責任
道路交通違法行為法律責任
行政責任：警告、罰款、暫扣或者吊銷駕駛證、拘留 民事責任：民事賠償
刑事責任：構成犯罪由司法機關處理 行政強制措施
扣留車輛；扣留駕駛證；拖移機動車；檢查酒精、精神藥品、麻醉藥品含量；收繳非法牌證；裝置及拼裝或報廢的機動車；法律法規規定的其他強制行政措施。綜合講評
本次課主要學習了有關道路交通安全法規及相關規定，非常重要
重點是駕駛員管理、交通信號及標志標線、道路通行的相關規定，事故現場處置及交通違法處罰措施 課后要多復習練習，重點內容要牢記。第三課、交通安全心理與安全意識
教學目的：安全意識的薄弱是事故的主要原因，通過本次課學習，培養學員的安全心理和安全意識 教學重點：交通風險的認識和交通安全意識的培養； 教學難點：交通安全意識的培養
教學內容
1、不同交通條件下的風險特征
平面交叉路口：人流、車流量大，視線盲區多；轉彎時風險增大，特別是右轉彎機動車與直行其他車輛易沖突 鐵路道口：路面不平坦，車輛通過時容易顛簸或被卡住，通行條件差，火車通行時易堵車，放行時秩序混亂 人行橫道：行人時常滯留；行人突然橫穿道理。常有車輛不減速通過人行橫道。學校附近：人員和車輛密集，交通擁堵。學生時常沖入道路。
隧道：隧道內外光線變化較大，雨天出口易出現“簾布效應”。隧道出口可能出現強烈橫風。
彎道：轉彎時車速越快，離心力越大，離心力超過側向附著力會導致車輛側滑，彎道駕駛時駕駛員視線往往被山體和其他障礙物阻隔，視線受限，難以及時發現前方的交通情況。
上下坡：上坡由于重力作用車輛會有下溜趨勢，下坡速度會加快，長時間制動會熱衰退導致制動距離延長；接近坡頂時對面有盲區駕駛員視線受限，看不清對面來車的動向。駕駛員事故風險變化規律
學員
新手駕駛員
初步熟練駕駛員
謹慎
小心
膽大，侵略型、冒險型、炫耀型的易發生事故 交通安全意識的影響因素
社會責任感，駕駛職業道德，駕駛技能，遵章守法意識，各種道路條件安全知識運用 影響安全行車的因素
情緒，精神壓力，疲勞駕駛，注意力不集中，飲酒和服用藥物，交通沖突的控制和禮讓 安全駕駛操作方法
謹慎的駕駛態度—態度決定行為
謹慎的駕駛行為—注意力集中、觀察仔細、預見性駕駛、禮讓他人文明行車、規范操作 綜合講評
安全駕駛教育是駕駛培訓的重要內容平時的訓練中注重安全意識的培養
多看安全駕駛教學及事故案例錄像，分析交通事故的成因
第四課
車輛結構與安全性能 教學目的
了解和掌握車輛的結構和性能；正確合理的操作使用汽車；經常保持汽車良好的技術狀況。重點
1主、被動安全系統的結構、作用和使用要求 2車輛的制動性能和操縱穩定性對行車安全的影響 難點
安全系統的構造、原理 教學內容
1.主動安全系統的結構及功用
★ABS系統功用：在任何路面緊急制動時，能自動控制和調節制動器摩擦力矩，防止車輪抱死;產生最大制動力；防止側滑和跑偏 ABS系統控制原理
在汽車以大于或等于20公里/小時車速運行過程中，駕駛員踩下制動踏板緊急制動時，ABS系統的控制單元（ABS ECU）接收到制動燈開關接通信號，由裝在車輪上的轉速傳感器采集4個車輪的轉速信號，送到ABS控制單元計算出每個車輪的線速度和車速進而推算出車輛的減速度及車輪的滑移率判斷車輪是否有抱死的趨勢。ABS工作過程可以分為建壓階段、保壓階段、降壓階段和升壓階段。
① 壓階段：制動時，通過助力器和總泵建立制動壓力。此時常開閥打開，常閉閥關閉，制動壓力進入車輪制動器，車輪轉速迅速降低，直到ABS電子控制單元通過轉速傳感器識別出車輪有抱死的傾向為止。
②保壓階段：ABS電子控制單元通過轉速傳感器得到的信號識別出車輪有抱死的傾向時，即向液壓控制單元發出控制信號關閉常開閥，此時常閉閥仍然關閉，使制動器中的壓力保持不變。
③降壓階段：在制動壓力保持不變后，控制單元還不斷檢測車輪轉速信號，若判斷出車輪仍有抱死傾向時，ABS電子控制單元立即向液壓控制單元發出控制信號打開常閉閥，起動液壓泵工作，制動液從制動器經低壓蓄能器被送回到制動總泵，制動壓力降低，制動踏板微量頂起，車輪抱死程度降低，車輪轉速開始上升。
④增壓狀態：為了取得最佳的制動效果，當車輪達到一定轉速后，ABS電子控制單元再次命令常開閥打開，常閉閥關閉。隨著制動壓力增加，車輪再次被制動和減速。★電子制動力分配（EBD）
使用電子制動力分配功能可免裝比例閥及減載閥。在車輪部分制動時，電子制動力分配（EBD）功能就起作用，轉彎時尤其如此，轉速傳感器將按時發出4個車輪的轉速信號，電子控制單元根據這些信號計算車輪的轉速。
如果后輪滑移率大于某個設定值，則由液壓控制單元調節后輪制動壓力，使后輪制動力降低，以保證后輪不會先于前輪抱死。
同傳統的制動力分配方式（用比例閥）相比，電子制動力分配（EBD）功能保證了較高的車輪附著力以及合理的制動力分配。同時，電子制動力分配（EBD）并沒有增加新的硬件，而是通過軟件來實現了制動力的合理分配，降低了成本。
當ABS起作用時，電子制動力分配系統（EBD）即停止工作。
EBD的升壓及保壓與ABS工作過程完全一樣，但降壓控制則不同。當后輪有抱死傾向時，后輪的常開閥關閉，常閉閥打開，車輪壓力降低，與ABS不同的是：此時液壓泵不工作，降壓所排放出的制動液暫時存放在低壓蓄能器中。
ASR系統的功用及構造
防止汽車在加速過程中打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或在轉彎時驅動輪的空轉，以保持汽車行駛方向的穩定性，操縱性和維持汽車的最佳驅動力以及提高汽車的平順性。ABS與ASR的主要區別：
ABS是防止車輪在制動時被抱死而產生側滑，ASR則是防止汽車在加速時因驅動輪打滑而 產生的側滑，ASR是在ABS的基礎上的擴充，兩者相輔相成。2.被動安全系統的結構及功用 安全氣囊（SRS）
組成：由傳感器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。
功用：傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發送信號；氣體發生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態燃料并產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。
第五課
特殊環境安全行車方法 教學目的
1分析特殊環境下在視線、地面附著力道路復雜性等方面對安全行車的影響 2教育學員掌握這些交通特點，采用正確的駕駛方法確保行車安全 教學重點
夜間、霧天、山區道路高速公路等安全行車方法 教學難點 安全意識的培養 教學內容
1、夜間的安全行車： 交通特點：視線差 安全行車方法：
（1）夜間行車中如遇對向車，不要太靠右，要切實注意右側行人和自行車。（2）夜間行車要注意從左側橫過馬路的行人。（3）嚴格控制車速。（4）增加跟車距離。
（5）盡量避免夜間超車，必須超車時，應事先連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定前車讓路允許超越后，再進行超車。
（6）注意克服駕駛疲勞。
（7）夏季夜間行車時，警惕街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿。
3、霧天安全行車： 交通特點：視距短 安全行車方法：
1．保持足夠的行駛距離。
2．開防霧燈或車尾霧天信號燈以示目標。3．行車中不能盲目過快。
4．氣溫較低時，極易形成薄霜，路面光滑，應注意避免采取緊急制動。
5．如果車輛故障，或必須等霧散去再行車，應當開亮霧燈、近光燈和雙閃燈，緊靠路邊停車，在車尾30米以外放置明顯標志。
4、山區道路安全行車 交通特點：彎道多，坡道險 安全行車方法：
1、出行前對所駕車輛進行一次認真檢查保養。
2、行至山區拐彎路段要靠右側行駛，提前鳴笛，千萬不要超速、超車。
3、根據車速和上坡道路坡度情況及時換擋，下山路時要控制車速切記不要空擋滑行。
4、遇有前方出現堵車排隊時，要順序停車等候，不要盲目搶行。
5、行至山體旁易發生落石的地段時，要注意觀察和盡快通過。
6、車輛停放應熄火后拉緊手剎掛上擋。
7、并嚴格遵守沿途交通標志。
5、高速公路安全行車 交通特點：車速快，安全行車方法：
⑴、上高速公路前一定要對車輛做細致地檢查。檢查燃油量、輪胎的氣壓、制動效果、機油、冷卻液、風扇皮帶、轉向、傳動、燈光、信號等
⑵、上高速公路注意：
第一、正確進入行車道。
第二、保持安全距離。第三、謹慎超越車輛。
第四、正確使用制動。綜合講評
1、熟悉夜間、霧天、山區道路、高速公路等安全行車方法
2、培養復雜道路條件下的安全意識
第六課、應急駕駛 教學目的：
1、教學員掌握應急駕駛的基本常識和操作要領。
2、避免或者降低事故危害 教學重點
1、應急駕駛的基本原則
2、各種應急駕駛的操作技巧 教學難點
如何從心理上，行動上運用應急駕駛的操作原則 教學內容 應急駕駛的三原則 冷靜判斷果斷處理 避重就輕先人后物 先方向，后制動 方向失控的操作要領
如果汽車在行駛方向中突然失控，應果斷剎車，但不能剎車過猛，以免側滑，發出警示信號。如開啟危險警報燈，開大燈或者鳴喇叭、揮手示意等 制動失靈的要領
首先要保持沉著冷凈，切勿慌亂 措施：
1把穩方向盤，不能緊急剎車 2利用發動機的制動作用降低車速 3正確使用手制動 爆胎的應急操作要領
汽車在行駛中如果輪胎突然“ 爆炸”，此時車輛往往會急速搖擺，駕駛員應掌握好方向盤，控制住車輛的行駛方向，同時迅速關閉油門，讓汽車減速。
當發動機的牽阻作用控制住車速后，可輕輕地使用后制動，慢慢地使汽車剎住。不要使用緊急制動，因為緊急制動將會加大方向盤的搖擺程度，汽車有失控的危險。
綜合講評
主要內容是應急駕駛的操作原則和操作要領 重點掌握
⑴平時要加強汽車安全檢視和養護，避免事故發生。⑵應急駕駛的基本原則和各種應急駕駛的操作技巧 ⑶關鍵是事故發生時冷靜的心理和正確的處理措施，第七課、事故現場的應急處置 教學目的：
讓學員熟知交通事故發生時，當事人保持冷靜，按照正確原則，采用科學的方法及時處理，降低損害，防止繼發事故。重點難點
交通事故現場的保護的原則 傷員急救方法
交通事故現場應急處理原則
1.保護現場 2.搶救傷員
3.立即報警
4.避免繼發事故發生
5、正確的疏通散人群
6、提供事故線索
7、服從民警指揮 傷員急救常識
現場救護原則：
先人后物
先重后輕
先急后緩
先救命后救傷 傷員急救方法
判斷意識:輕推或者呼喊傷員，沒反應就是意識喪失，判斷有無呼吸，保持呼吸順暢，一手捏鼻子，吹，放 三步驟三秒，觀察呼吸循環狀況，胸外心臟按壓法，80-100次每分鐘 綜合講評
本節課要求熟悉事故現場的保護原則 課后練習傷員傷員急救方法
第八課、車輛維護與故障車處理 教學目的：
培訓學員熟悉汽車維護的知識，掌握一定的故障識別和處理方法，避免和減少事故的發生 重點，難點
車輛的日常維護和安全停車的基本方法和要求，車輛結構認識與維護操作方法 教學內容 車輛維護 車輛日常維護常識
作業時間：出車前，行車中，收車后承擔人 車輛日常維護內容 清潔、補給、安全檢視 定期維護常識
一級維護：1000——2500km 清潔、潤滑、緊固
二級維護：10000——15000km 檢查、調整、輪胎換位 故障車的處置
安全停車，避免發生事故 故障判斷處置 綜合講評
學會車輛日常維護作業 熟悉車輛定期維護常識 認識車輛結構
第九課、環保與節能 教學目的：
培養學員正確的駕駛方法，節能降耗，減少汽車對環境的污染 重難點
燃料、輪胎的合理利用 駕駛過程中節約能源的常用方法 教學內容
1、車輛運行與環保的關系，污染的種類：汽油機CO、HC、NOx 產生的原理： 燃燒不完全、汽油蒸發、高溫燃燒 燃料輪胎的合理選用常識
同規格、同花紋、標準氣壓、車輪定位正確 駕駛過程中節約能源的常用方法 起動 ：減少低溫啟動和啟動次數 起步：適度加油 加速 ：緩踩油門 換擋 ：及時換擋 車速控制：中速行駛 水溫控制：正常 綜合講評
每一個人都要注重車輛環保，燃料輪胎的合理選用常識，在安全的前提下注重輪胎的合理利用 學會駕駛過程中節約能源的方法 第十課、典型交通事故案例分析 教學目的：
交通事故損失巨大，用血的事實的教訓，告誡學員愛惜生命，對你和你的親人、對社會負責的重要性 重點難點
對事故成因分析，總結教訓
教育學員從思想上認識遵守交通法規是避免事故的關鍵 事故案例分析
X年X月X日X時，X省X市X的一輛X車型，承載X貨物或多少人，由X地駛向X地行至鄉村道路一處急轉彎路段，駕駛員在下坡時空擋滑行，車輛失控發生側翻，造成X人死亡X人受傷。
原因分析：駕駛員在下坡時空檔滑行，車輛失控發生側翻，貨車主違反道理交通安全法律法規的規定，進行人或混裝，增加事故的嚴重性。重點講述空檔滑行對制動的影響。
預防措施：嚴格遵守道路交通法律法規，禁止貨車混裝乘客，培養安全駕駛的習慣，注意觀察交通標志，禁制下坡使用空擋滑行，確保行車的安全。綜合講評
課后看幾個事故案例視頻，對事故成因分析，總結教訓 教育學員從思想上認識遵守交通法規是避免事故的關鍵
第十一課、車輛安全檢視 教學目的：
車輛的安全檢視是對車輛的安全狀況、安全部件、操縱裝置等經常性的檢查，正確的執行安全檢視是確保安全行車的重要環節 重點難點
安全檢視的部位、項目、內容和要求 安全意識的培養 教學內容
1、安全檢視的重要性
2、安全檢視的路線部位項目內容和要求
左前部：輪胎；論壇螺栓；制動鼓、輪轂，制動管路，橫直拉桿；油底殼 左中后部：油箱，輪胎，車身漆，玻璃窗 車后部：號牌，燈具，備胎，車輛漆，窗玻璃 右中后部：輪胎，車身漆，窗玻璃
右前部：輪胎；論壇螺栓；制動鼓、輪轂，制動管路 發動機艙：散熱器，蓄電池，機油，高壓線 車前部：號牌，燈具，后視鏡，保險杠，前臉
駕駛艙：燈光，喇叭，儀表轉向盤，離合器踏板，駐車制動器操縱桿，刮水器，駕駛門，門鎖，內后視鏡，安全帶
3、安全檢視的示范教學 綜合點評
養成車輛安全檢視的良好習慣 學會車輛重點檢查的部位
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